[实用新型]一种用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道板吊装设备技术领域，具体来说，涉及一种用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置。

背景技术

随着我国高铁建设技术的发展，无砟轨道应用更加广泛，板式无砟轨道是我国高速铁路目前主要的轨道形式，也将会是我国高速铁路较长时间的主要结构形式。然而在铺设轨道板过程中，遇到特殊地段如跨既有线和跨地方公路等连续梁上铺设时，采用大型吊车进行吊装铺设施工难度大，吊装安全风险高，同时也会造成地方道路堵塞。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置，既降低了安全风险，又消除了因堵塞道路造成的社会影响，同时降低了成本。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置，包括吊架，所述吊架底部的左右两侧通过多根立柱可拆卸地连接有轨道轮组，所述吊架的下方可拆卸地连接有倒链，所述倒链吊装有轨道板；前后相邻的两根所述立柱之间可拆卸地连接有一根底梁，每根所述底梁与所述吊架之间可拆卸地连接有连接撑。

进一步地，所述吊架为矩形框架，所述矩形框架由前后设置的横梁和左右设置的纵梁构成，所述横梁为200mm*200mm*6mm的方管，所述纵梁为200mm*100mm*6mm的方管。

进一步地，所述立柱的数量为4根，所述立柱为200mm*200mm*6mm的方管。

进一步地，所述底梁的数量为2根，所述底梁为200mm*100mm*6mm的方管。

进一步地，所述连接撑对称设置于所述吊架的左右两侧，每侧的所述连接撑的数量为2根，并且其与同侧的所述底梁共同构成三角形结构。

进一步地，每根所述连接撑为50mm*50mm*5mm的角钢。

进一步地，所述倒链对称设置于所述吊架的前后两侧，每侧的所述倒链的数量为2台，每台所述倒链均通过直径25mm的一U形螺栓与所述横梁可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：结构简单、操作便捷、成本低廉，解决了在特殊地段铺设轨道板的难题，可代替大型吊车设备进行铺设轨道板，同时能满足CRTSⅡ型和CRTSⅢ型轨道板粗铺要求；另外其可用于营业线施工时的无砟轨道换板作业，在拆除和铺设工序中同时发挥作用，具有明显的经济效益和社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置的主视图；

图2是根据本实用新型实施例所述的用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置的侧视图。

图中：

1、吊架；2、立柱；3、轨道轮组；4、倒链；5、轨道板；6、底梁；7、连接撑；8、U形螺栓；9、加强肋板；10、钢轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种用于轨道板铺设和拆除的移动吊架装置，包括吊架1，所述吊架1底部的左右两侧通过多根立柱2可拆卸地连接有轨道轮组3，所述吊架1的下方可拆卸地连接有倒链4，所述倒链4吊装有轨道板5；前后相邻的两根所述立柱2之间可拆卸地连接有一根底梁6，每根所述底梁6与所述吊架1之间可拆卸地连接有连接撑7。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述吊架1为矩形框架，所述矩形框架由前后设置的横梁和左右设置的纵梁构成，所述横梁为200mm*200mm*6mm的方管，所述纵梁为200mm*100mm*6mm的方管。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述立柱2的数量为4根，所述立柱2为200mm*200mm*6mm的方管。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述底梁6的数量为2根，所述底梁6为200mm*100mm*6mm的方管。