[实用新型]车用低温绝热气瓶自控增压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及低温绝热设备技术领域，特别是一种自动控制气瓶增压开关，提高了压力控制精度及增压速度，保证了汽车运行时正常工作压力的低温绝热气瓶自控增压装置。

背景技术

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点(-161.5摄氏度)温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。我国的空气污染严重，环境问题突出，液化天然气可以减少污染，需求量大，使用前景广阔。

低温绝热瓶作为使用液化天然气的必须设备，对其安全性，便捷性提出了更高的要求。原先的气瓶增压控制，是由增压调压阀控制，存在压力控制不稳定，增压速度慢等问题。需要一种自动控制气瓶增压开关，提高了压力控制精度及增压速度，保证了汽车运行时正常工作压力的低温绝热气瓶自控增压装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动控制气瓶增压开关，提高了压力控制精度及增压速度，保证了汽车运行时正常工作压力的低温绝热气瓶自控增压装置。

车用低温绝热气瓶自控增压装置，包括：

低温绝热瓶，所述低温绝热瓶上部为气相腔，下部为液相腔，所述液相腔连接出液阀，下部连接增压出液管，所述增压出液管上设置增压气化器，所述增压气化器通过自控电磁阀与增压回气管连接，所述增压回气管连接气相腔；所述自控电磁阀位于低温绝热瓶的上方。

所述自控电磁阀的阀体设有进口和出口，所述进口和出口之间设有气动开关，所述进口的一侧设有引压孔，所述引压孔连接气动组件，所述气动组件与电磁阀相对应，所述引压孔内压力达到设定值时，气动组件开启电磁阀，带动气动开关，进口和出口之间关闭。

所述气动组件运动，开启电磁阀的开关，电磁阀启动气动开关。

所述气动组件设有与引压孔导通的支座，所述支座内设有滑动腔，所述滑动腔内设有滑动块，所述滑动块套有滑动杆，所述滑动杆的外侧套有弹簧。

本实用新型低温绝热瓶上部为气相腔，下部为液相腔，液相腔连接出液阀，下部连接增压出液管，增压出液管上设置增压气化器，增压气化器通过自控电磁阀与增压回气管连接，增压回气管连接气相腔；自控电磁阀位于低温绝热瓶的上方。原先气瓶增压控制由增压调压阀来进行控制，存在压力控制不稳定，增压速度慢等问题，现改为由自控电磁阀来控制气瓶的增压开关，提高了压力控制精度及增压速度，保证了汽车运行时的正常工作压力。本实用新型自动控制气瓶增压开关，提高了压力控制精度及增压速度，保证了汽车运行时正常工作压力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术中的结构示意图；

图3为自控电磁阀的结构示意图；

图中：1、低温绝热瓶，2、气相腔，3、液相腔，4、出液阀，5、增压出液管，6、增压气化器，7、增压回气管，8、自控电磁阀，9、增压调压阀，10、阀体，11、进口，12、出口，13、引压孔，14、气动组件，15、电磁阀，16、气动开关。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

车用低温绝热气瓶自控增压装置，包括：低温绝热瓶1，低温绝热瓶1上部为气相腔2，下部为液相腔3，液相腔3连接出液阀4，下部连接增压出液管5，增压出液管5上设置增压气化器6，增压气化器6通过自控电磁阀8与增压回气管7连接，增压回气管7连接气相腔2；自控电磁阀8位于低温绝热瓶1的上方。

自控电磁阀8的阀体10设有进口11和出口12，进口11和出口12之间设有气动开关16，进口11的一侧设有引压孔13，引压孔13连接气动组件14，气动组件14与电磁阀15相对应，引压孔13内压力达到设定值时，气动组件14开启电磁阀15，带动气动开关16，进口11和出口12之间关闭。气动组件14运动，开启电磁阀15的开关，电磁阀15启动气动开关16。