[实用新型]一种轿车C柱结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种轿车C柱结构。

背景技术

轿车C柱的外形直接影响整车造型设计以及气流在尾部的走向，同时其结构设计也关系到外部空间传递到驾驶舱内的噪音、振动、密封性能，进而直接影响到驾乘舒适性，影响到客户满意度。

现市场上较多轿车C柱外观不够美观，强度较弱，密封不够优越，客户反响较大，设计一款外观良好，强度高，密封性好的C柱成为必需。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车C柱结构，其包括：侧围外板、内饰板，以及位于二者之间的C柱上内板，其中：

在所述C柱上内板和所述侧围外板之间还具有C柱内板加强板，所述 C柱上内板、所述侧围外板和所述C柱内板加强板三者的首端部和末端部均经焊接固定；且所述首端部布置在后风窗玻璃和所述内饰板之间并与所述后风窗玻璃之间通过玻璃胶密封固定连接，且所述末端部布置在车门上窗和所述内饰板之间。

本实用新型中具有C柱内板加强板并通过焊接固定，使得C柱结构简单，强度高，密封性好，装配方便。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为C柱上内板和内饰板连接示意图；和

图3为车门上窗处连接示意图。

附图标记：1-后风窗玻璃；110-玻璃胶；2-侧围外板；3-C柱内板加强板；4-天窗排水管；5-车门头道胶条；51-胶条内舌；52-防水球条；53-防水臂条；6-车门上窗；61-上门框装饰条；7-车门玻璃呢槽；71-缓冲直条；8- 三角窗玻璃；9-C柱上内板；10-卡扣；101-卡扣上内舌；102-卡扣下内舌； 103-卡扣固定舌；11-内饰板；111-连接端；112-内饰板加强筋。

具体实施方式

如图1至3所示，一种轿车C柱结构，其包括：侧围外板2、内饰板 11，以及位于二者之间的C柱上内板9，其中：

在所述C柱上内板9和所述侧围外板2之间还具有C柱内板加强板3，所述C柱上内板9、所述侧围外板2和所述C柱内板加强板3三者的首端部和末端部均经焊接固定；且

所述首端部布置在后风窗玻璃1和所述内饰板11之间并与所述后风窗玻璃1之间通过玻璃胶110密封固定连接，且所述末端部布置在车门上窗 6和所述内饰板11之间。

本实用新型中具有C柱内板加强板并通过焊接固定，侧围外板2与C 柱上内板9的搭接通过增加C柱内板加强板3，并在末端焊接的方式固定；其他辅助部件通过卡扣、密封胶、或部件本身的固定性与主体结构搭接。使得C柱结构简单，强度高，密封性好，装配方便。

后挡玻璃与C柱的搭接采用涂胶防水的设计，后挡玻璃与前挡玻璃在雨天实际接的水量不同，防水等级次于前挡玻璃，涂胶防水在满足设计要求的同时还可以降低成本。其中，侧围外板2、C柱内板加强板3和C柱上内板9在末端焊接固定后形成一焊接短，玻璃胶110与在后风窗玻璃的挤压下均匀的涂在两者之间，起到密封、固定的作用。

作为进一步的改进，所述后风窗玻璃1的端部与所述侧围外板2的端部具有安全间隙。防止车身在扭转时与后风窗玻璃1硬接触。

作为进一步的改进，在所述C柱内板加强板3和所述C柱上内板9之间布置有天窗排水管4。

作为进一步的改进，所述C柱上内板9和所述内饰板11之间通过卡扣10卡接固定连接。

作为优先的实施例，所述内饰板11具有与所述卡扣10的头部相卡接连接的连接端111，所述C柱上内板9具有与所述卡扣10的尾部相卡接连接的连接孔。

作为更进一步优先的实施例，如图2所示，所述卡扣10沿径向布置有：与所述连接端111的内表面相抵靠接触的卡扣固定舌103，与所述连接端 111的外表面相抵靠接触的卡扣下内舌102，与所述C柱上内板9的外表面相抵靠接触的卡扣上内舌101；且所述连接端111的内部具有内饰板加强筋112。主要起到加强护板的强度，卡扣固定舌103和卡扣下内舌102相配合将将连接端111固定

作为更进一步优先的实施例，所述卡扣下内舌102为倒置结构；所述卡扣上内舌101自所述卡扣(10)向所述C柱上内板9倾斜。卡扣上内舌采102用倒置结构，防止由于经过C柱内的天窗排水管漏水，流至车内，起到密封的作用。