[实用新型]前保险杠中支架和具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种前保险杠中支架和具有它的车辆。

背景技术

目前现有的车辆前保险杠中支架可以起到支撑前保险杠的作用或是吸能作用，因此在设计车辆时，不仅需要设计具有支撑作用的中支架，还需要另外增设吸能元件，这样会增加零部件数量，并造成车辆成本增加和整车重量增加。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前保险杠中支架，该中支架同时具备支撑作用和吸能作用。

本实用新型还提出了一种具有上述前保险杠中支架的车辆。

根据本实用新型实施例的前保险杠中支架包括：上车身安装板，上车身安装板适于贴靠在前保险杠的内表面上；吸能结构，吸能结构连接在上车身安装板的下方；下车身安装板，下车身安装板连接在吸能结构的下方。

根据本实用新型实施例的前保险杠中支架，该中支架同时具备支撑作用和吸能作用，有利于减少零部件数量，并且有利于降低整车成本。

根据本实用新型的一些实施例，吸能结构为多个且在中支架的长度方向上间隔开设置，有利于提升车辆的碰撞性能。

具体地，吸能结构为周向封闭且中部向前凸起的吸能凸起，当车辆前保险杠受到碰撞而向车内变形时，吸能凸起可以发生溃缩变形，从而吸收部分碰撞能量。

根据本实用新型进一步的实施例，前保险杠包括上板，上板在从前向后的方向上倾斜向上延伸，上车身安装板与上板的倾斜方向相同且贴靠在上板的内表面上，由此，上车身安装板可以更好地支撑车辆前保险杠的上板，防止上板下坠。

根据本实用新型一个实施例的前保险杠中支架，上车身安装板上设置有多个沿中支架的长度方向分布的上安装孔，螺栓穿过上安装孔，可以将上车身安装板固定在车身上。

进一步地，下车身安装板上设置有多个沿中支架的长度方向分布的下安装孔，螺栓穿过下安装孔，可以将下车身安装板固定在车身上。

可选地，上安装孔的数量多于下安装孔的数量。

可选地，上车身安装板上设置有多个避让槽，多个避让槽分别位于两个相邻的上安装孔之间，避让槽为其它零部件的安装提供了位置。

进一步地，中支架呈弧形，且与前保险杠的内表面弧度随形。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的前保险杠中支架。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的前保险杠中支架的示意图；

图2是前保险杠中支架与前保险杠的连接示意图。

附图标记：

中支架10、上车身安装板1、上安装孔11、避让槽12、吸能结构2、下安装孔31、前保险杠20、上板201。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的前保险杠中支架10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的前保险杠中支架10可以包括上车身安装板1、吸能结构2以及下车身安装板。

结合图2可知，上车身安装板1适于贴靠在前保险杠20的内表面上，由此，上车身安装板1对前保险杠20起着支撑作用，从而可以有效防止前保险杠20下坠，保证前保险杠20与周边零部件之间的间隙面差。

吸能结构2连接在上车身安装板1的下方，当车辆发生低速碰撞导致吸能结构2变形时，吸能结构2能够吸收部分碰撞能量，从而避免前保险杠20及周边零部件进一步损坏，有利于提升车辆的碰撞性能。通过设置吸能结构2，使该前保险杠中支架10又具备了吸能作用，至此，前保险杠中支架10兼具支撑与吸能的双重作用，避免了传统车辆上既设置支撑元件又设置吸能元件的弊端，这样减少了零部件数量，从而有利于降低整车的制造成本。