[实用新型]一种电动车续航装置及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车续航装置及电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

目前，电动车主要依靠安装在电动车上的电池来实现续航，由于电池的容量问题，电动车的续航里程比较有限，在较远程的行驶过程中，用户一般需要备用电池来实现远程续航，但是备用电池的设置增加了电池组的体重，体积增大，成本也高，对用户也带来了较多不便。

实用新型内容

本实用新型提供电动车续航装置，旨在解决现有技术中用户需要备用电池来实现远程续航，备用电池的设置增加了电池组的体重，体积增大，成本也高，对用户也带来了较多不便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种电动车续航装置，所述电动车续航装置包括升压电路、电压补偿电路、电量检测电路和报警电路；

所述升压电路与所述电压补偿电路之间通过一续航开关连接，所述电量检测与所述电压补偿电路连接，所述电压补偿电路与所述报警电路连接，所述报警电路与所述升压电路连接；

所述电动车续航装置引出三根连接线，分别是电门连接线、信号检测线和电源地线，其中，所述电门连接线分别与所述电压补偿电路、电动车控制器连接，所述信号检测线分别与所述续航开关和电动车控制器连接，所述电源地线分别与所述升压电路、蓄电池组连接。

作为一种改进的方案，所述升压电路包括主控芯片U1，所述主控芯片U1包括引脚CMPEN、引脚VFB、引脚ISEN、引脚RTCT、引脚GND、引脚OUT、引脚VCC和引脚VREF；

所述引脚OUT引出的线路依次串接场效应管Q1、二极管D1后连接电压输出端，所述场效应管Q1的栅极连接所述引脚OUT，所述场效应管Q1的漏极连接所述二极管D1，所述场效应管Q1与所述二极管D1之间设有第一电路节点，所述第一电路节点引出的线路连接电感L1，所述电感L1的另一端连接电压输入端，所述场效应管Q1的源极串接电阻R1后接地，所述场效应管Q1的源极与所述电阻R1之间设有第二电路节点，所述第二电路节点引出的第一线路连接至所述引脚ISEN，所述第一线路上还设有第三电路节点，所述第三电路节点引出的线路串接电容C1后接地；

所述引脚VCC连接电源电压端，所述引脚VFB串接一电阻R3后与所述引脚CMPEN连接，所述电阻R3的两端并联电容C2。

作为一种改进的方案，所述第二电路节点引出第二线路串接电阻R2后与所述引脚OUT连接。

作为一种改进的方案，所述二极管D1与所述电压输出端之间设有第四电路节点和第五电路节点；

所述第四电路节点引出的线路串接电容C3后接地，所述第五电路节点引出的线路依次串接电阻R4和电阻R5后接地，所述电阻R4和电阻R5之间的连接点连接所述引脚VFB。

作为一种改进的方案，所述电压补偿电路包括开关件K1，所述开关件K1设有触点1、触点2、触点3、触点4、触点5和触点6；

所述触点1连接所述电压输出端，所述电压输出端与所述触点1之间设有第六电路节点，所述第六电路节点引出的线路依次串接二极管D2和熔断器F1后连接电压输入端，所述熔断器F1与所述二极管D2之间设有第七电路节点，所述第七电路节点引出的线路连接所述触点2；

所述触点3连接指示灯H1的连接端2，所述触点4连接指示灯H1的连接端3，所述指示灯H1的连接端1接地；

所述触点5和触点6之间的线路上依次串接二极管D3、二极管D4、二极管D5和二极管D6。

作为一种改进的方案，所述电量检测电路包括与电压输入端连接的场效应管Q2，所述场效应管Q2的源极连接所述电源电压端，所述场效应管Q2的源极与所述电源电压端之间的线路上设有第八电路节点，所述第八电路节点引出的第一线路连接电解电容C4接地，所述第八电路节点引出的第二线路依次串接电阻R6和电阻R7后接地，所述电阻R6和电阻R7之间的线路上设有第九电路节点，所述场效应管Q2的栅极串接稳压器后接地，所述稳压器的输出电压端与所述场效应管Q2的栅极连接，所述稳压器的输入电压参考端与所述第九电路节点连接，所述稳压器的接地端接地；