[实用新型]适用于车厢侧门的开门机构

说明书

技术领域

本实用新型属于运输工具的配件技术领域，具体涉及适用于车厢侧门的开门机构。

背景技术

货车是用于运输的交通工具，其包括车头、车架、车轮以及车厢，车厢的厢门为左右对开，一般设置在车厢侧面，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用，该厢门制作简单，打开方便，但其不足在于，左右对开式的，打开门后占用空间大，而且不利于车厢内部物品的移送，降低工作效率。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适用于车厢侧门的开门机构。

基于上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

适用于车厢侧门的开门机构，车厢两侧分别设有立柱槽，侧门包括上侧门和安装于车厢底部的下侧门，开门机构包括设置于每个立柱槽内的链条传动机构和四连杆机构，所述链条传动机构包括链条及与链条相啮合的上齿轮和下齿轮，链条的起始端与下侧门的内侧相接，四连杆机构的起始端铰接于立柱槽内，四连杆机构的起始端部通过固定板与链条的末端相连接，链条绕过四连杆机构和固定板的相接位置和上齿轮，所述车厢顶部设有导轨，四连杆机构的末端与导轨滑动配合。

四连杆机构包括依次相连的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，第一连杆的起始端铰接于立柱槽内，固定板的固定端固定于第一连杆的上部，链条的末端固定于固定板的自由端，第一连杆的末端与第二连杆的起始端为铰接，第二连杆套设于第三连杆的内部，第二连杆与第三连杆设置于上侧门的两侧，且与立柱槽的槽口相对应，第四连杆的起始端固定于上侧门的顶部，且两者呈L形结构，第四连杆的末端通过滚轮与导轨滑动配合。

所述开门机构还包括辅助机构，辅助机构包括一端固定于上侧门的内侧的辅助绳、纵向并列设置于立柱槽内顶部的2个导向轮及设置于车厢顶部的拉簧，拉簧位于导轨下方，辅助绳穿设于2个导向轮之间，辅助绳的另一端固定于拉簧上。

所述链条的起始端连接有连接绳或连接杆，连接绳或连接杆通过连接件与下侧门的内侧转动连接。

所述连接件包括呈矩形的刚性构件，刚性构件的上部和下部分别设有螺纹孔及螺纹孔内的螺杆，所述连接绳或连接杆与刚性构件的上部的螺杆相连接；刚性构件的下部的螺杆的下端螺纹连接有呈T形的连接套，连接套套设于固定于下侧门的内侧的转轴上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）本实用新型的开门设置在车厢的一侧，便于车厢内部物品的移出，提高工作效率；将车厢侧门设计成上下开式的，开门机构为链条传动机构和四连杆机构组合式，手动打开下侧门后，利用下侧门的重力作用带动链条传动，进而带动四连杆机构推动上侧门向上运动， 使下侧门直接自由垂落在车厢下部，上侧门停留固定在车厢顶部，开门方便，解决了后厢门占用空间大的技术问题；

2）还进一步设置了辅助机构，该辅助机构结构简单，但是在开门（关闭）过程中，利用拉簧的张紧力，上侧门打开向上（关闭向下）运动时给予辅力。

附图说明

图1为本实用新型的打开时结构示意图；

图2为本实用新型的完全打开时结构示意图；

图3为本实用新型的侧门关闭时结构示意图；

图4为本实用新型的图3的侧视图；

图5为本实用新型的连接件的局部结构示意图；

图6为本实用新型图2中A的局部结构示意图；

其中：1、立柱槽；2、上侧门；3、下侧门；4、链条；5-1、上齿轮；5-2、下齿轮；6、固定板；7、固定槽；8-1、第一连杆；8-2、第二连杆；8-3、第三连杆；8-4、第四连杆；9、矩形孔；10、辅助绳；11、导向轮；12、拉簧；13、连接杆；14、刚性构件；15、连接套；16、滚轮；17、转轴。

具体实施方式