[实用新型]一种汽车制动液储液罐密封试验通用工装

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统开发中的制动液储液罐密封试验工装领域，具体的说是一种汽车制动液储液罐密封试验通用工装。

背景技术

汽车行业新产品的开发必须经过试制试验阶段，在此阶段对新产品进行试制，并对各部分零部件或系统进行性能和耐久测试，验证其是否满足最初的设计性能，只有所有零件均通过了这步测试，才能进入下一步量产。汽车新产品的各系统均有其规定的需进行测试的项目，各测试项目又有相对固定的测试标准及测试方法。对于制动系统来说，储液罐为整个制动液压管路提供液压环境，制动踏板力经真空助力器放大后推动制动主缸活塞，由此在液压管路中产生压力。管路液压又作用在制动卡钳衬块上，在制动盘上产生摩擦而完成刹车动作。所以，为制动系统提供制动液的储液罐应满足多项性能要求，需要进行严格的测试。主要测试项目包括压力充填性能、罐壁抗压强度、罐体整体密封性能等。

汽车零部件或系统的性能测试需在特殊搭建的试验台架上完成，这种试验台架一般包括控制器、动力源、环境提供装置、数据记载装置等。控制器可以完成试验台架的动作控制，按照试验标准规定的试验工况进行测试；动力源可以是液压、电动或气动，为测试样件提供动作来源，比如制动踏板力等、环境提供装置可以满足被测样件一些温湿度等的要求；而数据记载装置一般由传感器、数据采集器等部分构成，负责测试的数据记录及处理。除了试验台架外，对零部件的测试还需特定的工装将其固定在台架待测区进行测试，这种工装不仅需满足基本的固定要求，还不能对测试样件产生性能上的影响，不能与其它结构产生动作干涉，同时还应满足样件的定位等要求。可以说，试验工装是测试工作顺利完成最重要的因素之一。

制动液储液罐测试时与制动主缸按照实车安装状态固定在试验台架上，当进行罐体强度和密封性测试时，需将储液罐进行密封，并从罐口施加一定的压力，这时就需要另外的一个特殊工装完成此项要求。这个工装需按要求固定在罐口适当位置，能够实现密封功能，并能够实现与外部压力源管路的连接。目前常用的此种工装是一体式的，借助储液罐罐口自身的螺纹牙进行固定，工装与罐口的接触面积较小，容易在施加较大压力时崩坏罐口螺纹牙而产生危险，且其通用性不高，当储液罐罐口尺寸改动时，原来的工装就不再适用，费时费力，成本相对较高。

发明内容

本实用新型提供了一种采用分离式工装结构，用螺纹实现分离结构间的连接和固定，用橡胶垫圈实现密封，将工装固定在罐口底部，接触面积大，不容易崩坏样件，此外，分离式结构能够提高工装的通用性，通过螺丝的松紧可以安装在不同尺寸的储液罐口，经济性好，节省时间和工装制造成本的汽车制动液储液罐密封试验通用工装。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种汽车制动液储液罐密封试验通用工装，该通用工装包括两个外侧分离式卡盖4、工装上部旋转压紧器5、工装中心柱6和外部压力源管路8；其中所述的外侧分离式卡盖4为半圆形结构，中间开有半圆形的凹槽，两个外侧分离式卡盖4凹槽开口相对设置并通过螺栓固定；两个所述的外侧分离式卡盖4的下端卡在储液罐口3底部棱边下；所述的工装中心柱6设置在两个外侧分离式卡盖4形成的圆形槽内；所述的工装中心柱6由圆柱形中心柱和底座构成；所述的底座的上端为圆环状，下端为锥形台阶结构；所述的圆柱形中心柱的中间部分的外侧设置有外螺纹，上端内侧为中空结构并设置有内螺纹；所述的工装上部旋转压紧器5的内侧设置有内螺纹与所述的工装中心柱6的外螺纹螺纹连接；所述的外部压力源管路8通过空心连接螺栓7与工装中心柱6连接。

两个所述的外侧分离式卡盖4之间设置有橡胶圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用分离式工装结构，用螺纹实现分离结构间的连接和固定，用橡胶垫圈实现密封。这种新型结构可以将工装固定在罐口底部，接触面积大，不容易崩坏样件，此外，分离式结构能够提高工装的通用性，通过螺丝的松紧可以安装在不同尺寸的储液罐口，经济性好，节省时间和工装制造成本。

附图说明

图1为本实用新型安装在待测制动液储液罐上时结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型中外侧分离式卡盖的结构示意图；

图4为本实用新型中工装上部旋转压紧器的结构示意图；

图5为本实用新型中工装中心柱的结构示意图。

图中：2、待测制动液储液罐；3、储液罐口；4、外侧分离式卡盖；5、工装上部旋转压紧器；6、工装中心柱；7、空心连接螺栓；8、外部压力源管路。

具体实施方式