[实用新型]一种液压式汽车防碰撞装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车工程领域，特别涉及一种预防交通事故的液压式汽车防碰撞的安全装置。

背景技术

随着人们生活水平提高，在路上行驶车辆不断增多以及高速公路的发展，交通事故也随之增加，对人生命财产安全带来严重威胁。因此研究汽车碰撞安全吸能装置显得尤为重要。

安全性能良好的汽车，其前部必须有较强的吸能装置。汽车发生碰撞时，汽车前部结构依靠自身变形来吸收能量，减缓冲击力，保护乘员。现在汽车普遍为保险杆防撞，碰撞发生时程短，不能有效的缓解这个碰撞能量，能量通过汽车传给了乘员，对人员造成较大的伤害。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种液压式汽车防碰撞装置，吸收汽车碰撞的动能，保障乘员安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种液压式汽车防碰撞装置，包括弹簧室、弹簧、工作缸、储油室、活塞杆、活塞和阀门；

所述的弹簧室与储油室连接，所述的弹簧置于弹簧室中，所述的活塞杆的一端与弹簧室固接，活塞杆的另一端穿过工作缸壁与工作缸中的活塞连接，所述的弹簧的弹力方向与活塞杆运动方向相同，所述的工作缸设于储油室中，所述的阀门有多个，设有工作缸底部和活塞上。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的阀门包括伸张阀、补偿阀、流通阀和压缩阀，所述的伸张阀和流通阀设于活塞上，所述的补偿阀和压缩阀设于工作缸底部。

所述的弹簧室中活塞杆与储油室壁接触处设有油封。

所述的弹簧室为一端不封闭的圆柱结构，所述的储油室为封闭的圆柱结构，所述的弹簧室套接在储油室上。

所述的工作缸的一端固结在储油室上端盖上，另一端靠近储油室底部。

所述的弹簧室安装在车保险杠上。

所述的弹簧室通过连接板与车保险杠连接，所述的储油室部分置于车身下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新通过自动调节弹簧和阀门的开启和关闭，实现双重保护功能，对碰撞动能的吸收。

(2)本实用新型平衡吸收能量，实现汽车稳定驾驶，保护乘员安全；而且可以保护汽车及其保险杠受损伤。

附图说明

图1是本实用新型车体上安装的示意图。

图2是本实用新型防碰撞装置的整体示意图。

图中各标号表示为：1-弹簧室，2-弹簧，3-工作缸，4-储油室，5-活塞杆，6-活塞，7-阀门，8-油封，9-保险杠，10-连接板；

(7-1)-伸张阀，(7-2)-补偿阀，(7-3)-流通阀，(7-4)-压缩阀。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

本实用新型的油封8用于吸收活塞杆5运动过程中带入弹簧室1中的油。

本实用新型通过连接板10将弹簧室1连接在保险杠9上，储油室4设有汽车下方，不影响汽车美观。

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

实施例1

结合图1至图2，本实施例给出一种液压式汽车防碰撞装置，包括弹簧室1、弹簧2、工作缸3、储油室4、活塞杆5、活塞6和阀门7；

弹簧室1为一端不封闭的圆柱结构，储油室4为封闭的圆柱结构，弹簧室1套接在储油室4上。

弹簧2置于弹簧室1中，活塞杆5的一端与弹簧室1固接，活塞杆5的另一端穿过工作缸3壁与工作缸3中的活塞6连接，弹簧2的弹力方向与活塞杆5运动方向相同，工作缸3的一端固结在储油室4上端盖上，另一端靠近储油室4底部。

阀门7包括伸张阀7-1、补偿阀7-2、流通阀7-3和压缩阀7-4，伸张阀7-1和流通阀7-3设于活塞6上，补偿阀7-2和压缩阀7-4设于工作缸3底部。

弹簧室1中活塞杆5与储油室4壁接触处设有油封8。

弹簧室1通过连接板10与车保险杠9连接，储油室4部分置于车身下方。

本实用新型的工作过程：

当汽车撞到其他车辆或障碍物上时，首先保险杠9先接触其他车辆或障碍物，此时所受碰撞力通过保险杠推动本装置的活塞杆5和弹簧2，此时活塞杆推动流通阀7-3和压缩阀7-4开启，补偿阀7-2和活塞6上的伸张阀7-1关闭，液压油由储油室4经压缩阀7-4和活塞6上的流通阀7-3流向工作缸3上部，在此过程中，消耗了经保险杠9传来的碰撞力，已以达到吸收能量、保护乘员安全，防止车辆和保险杠碰撞变形的目的。当和其他车辆或障碍物分离时，弹簧2推动活塞杆5回位，此时推动补偿阀7-2和活塞上的伸张阀7-1开启，流通阀7-3和压缩阀7-4关闭，液压油流回储油室。