[实用新型]变速器辅助支撑装置有效
申请号: | 201720391126.5 | 申请日: | 2017-04-13 |
公开(公告)号: | CN206718967U | 公开(公告)日: | 2017-12-08 |
发明(设计)人: | 梁兆文;李秋 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/06 | 分类号: | B60K17/06 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 韩建伟,谢湘宁 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 辅助 支撑 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域,具体而言,涉及一种变速器辅助支撑装置。
背景技术
当前各种重型车辆,为减轻车辆运行时变速器对发动机的冲击,基本都增加了变速器辅助支撑装置。
在动力总成布置时,为调整传动轴当量夹角,传动系统一般会向后倾斜一定角度,由于车型及动力总成的差异,这个后倾角也各有差异。而现有的变速器辅助支撑装置的减震块通过穿设在弹簧钢梁的上的连接栓安装的弹簧钢梁上,变速箱连接件只能沿连接栓上下缓冲移动,即变速箱相对于连接栓无法向前或向后倾斜。
因此,为了适应不同车型的传动系统的后倾角的差异,不同的车型其传动系统需要配置不同型号的变速器辅助支撑装置,变速器辅助支撑装置在各车型之间无法通用,从而造成变速器辅助支撑装置型号众多。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种变速器辅助支撑装置,以解决现有技术中的变速器辅助支撑装置无法在多种车型之间通用的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种变速器辅助支撑装置,包括弹簧钢梁、减震组件和变速箱连接件,减震组件包括:减震块,设置在弹簧钢梁上;其中,变速箱连接件穿设在减震块上,以使变速箱连接件相对于弹簧钢梁能够在预设角度范围内发生偏转。
进一步地,减震组件还包括:刚性定位件,套设在减震块上;其中,减震块通过刚性定位件连接在弹簧钢梁上。
进一步地,刚性定位件为环状体,减震块为与刚性定位件的内圈匹配的柱状体,减震块嵌套设置在刚性定位件的内圈中。
进一步地,刚性定位件沿其轴向的长度与减震块沿其轴向的长度相同。
进一步地,刚性定位件通过其侧壁连接在弹簧钢梁的下表面上。
进一步地,刚性定位件的轴线方向与弹簧钢梁的延伸方向相同。
进一步地,刚性定位件通过螺栓连接或者焊接的方式与弹簧钢梁连接。
进一步地,变速箱连接件的主体部为U形结构,变速箱连接件穿设在减震块内,U形结构的开口朝向远离弹簧钢梁的方向。
进一步地,变速箱连接件包括:连接横板,穿设在减震块内;两个连接侧板,分别连接在连接横板的两端以形成U形结构;两个螺栓板,每个螺栓板分别与对应的一个连接侧板连接,变速箱连接件通过穿设在螺栓板上的螺栓与变速器连接。
进一步地,变速箱连接件以硫化的方式与减震块连接为一个整体。
应用本实用新型技术方案的一种变速器辅助支撑装置,包括弹簧钢梁、减震组件和变速箱连接件,减震组件包括减震块,减震块设置在弹簧钢梁上;其中,变速箱连接件穿设在减震块上,以使变速箱连接件相对于弹簧钢梁能够在预设角度范围内发生偏转。从而在动力总成布置时,调整传动轴当量夹角的过程中,在减震块的柔性形变作用下,变速器能够相对于弹簧钢梁在预设的角度范围内向后倾斜一定的夹角,从而能够适应多种不同车型的传动轴当量夹角的调整,解决了现有技术中的变速器辅助支撑装置无法在多种车型之间通用的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是根据本实用新型实施例可选的变速器辅助支撑装置的一种视角的结构示意图;以及
图2是根据本实用新型实施例可选的变速器辅助支撑装置的另一种视角的结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
10、弹簧钢梁;20、减震组件;21、刚性定位件;22、减震块;30、变速箱连接件;31、连接横板;32、连接侧板;33、螺栓板;40、车架连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型实施例的变速器辅助支撑装置,如图1和图2所示,包括弹簧钢梁10、减震组件20和变速箱连接件30,减震组件20包括:减震块22,减震块22设置在弹簧钢梁10上;其中,变速箱连接件30穿设在减震块22上,以使变速箱连接件30相对于弹簧钢梁10能够在预设角度范围内发生偏转。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北汽福田汽车股份有限公司,未经北汽福田汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720391126.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:实现一罐制的铁水罐车平移的方法及系统
- 下一篇:一种AMT变速装置