[实用新型]变速器辅助支撑装置有效
| 申请号： | 201720391126.5 | 申请日： | 2017-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN206718967U | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 梁兆文;李秋 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人： | 韩建伟,谢湘宁 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 辅助 支撑 装置 | ||
1.一种变速器辅助支撑装置，包括弹簧钢梁(10)、减震组件(20)和变速箱连接件(30)，其特征在于，所述减震组件(20)包括：
减震块(22)，设置在所述弹簧钢梁(10)上；
其中，所述变速箱连接件(30)穿设在所述减震块(22)上，以使所述变速箱连接件(30)相对于所述弹簧钢梁(10)能够在预设角度范围内发生偏转。
2.根据权利要求1所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述减震组件(20)还包括：
刚性定位件(21)，套设在所述减震块(22)上；
其中，所述减震块(22)通过所述刚性定位件(21)连接在所述弹簧钢梁(10)上。
3.根据权利要求2所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述刚性定位件(21)为环状体，所述减震块(22)为与所述刚性定位件(21)的内圈匹配的柱状体，所述减震块(22)嵌套设置在所述刚性定位件(21)的内圈中。
4.根据权利要求3所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述刚性定位件(21)沿其轴向的长度与所述减震块(22)沿其轴向的长度相同。
5.根据权利要求3所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述刚性定位件(21)通过其侧壁连接在所述弹簧钢梁(10)的下表面上。
6.根据权利要求5所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述刚性定位件(21)的轴线方向与所述弹簧钢梁(10)的延伸方向相同。
7.根据权利要求5所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述刚性定位件(21)通过螺栓连接或者焊接的方式与所述弹簧钢梁(10)连接。
8.根据权利要求1所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述变速箱连接件(30)的主体部为U形结构，所述变速箱连接件(30)穿设在所述减震块(22)内，所述U形结构的开口朝向远离所述弹簧钢梁(10)的方向。
9.根据权利要求8所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述变速箱连接件(30)包括：
连接横板(31)，穿设在所述减震块(22)内；
两个连接侧板(32)，分别连接在所述连接横板(31)的两端以形成所述U形结构；
两个螺栓板(33)，每个螺栓板(33)分别与对应的一个连接侧板(32)连接，所述变速箱连接件(30)通过穿设在所述螺栓板(33)上的螺栓与变速器连接。
10.根据权利要求8所述的变速器辅助支撑装置，其特征在于，所述变速箱连接件(30)以硫化的方式与所述减震块(22)连接为一个整体。
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