[实用新型]一种新型组合旋转阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转阀，具体涉及一种新型组合旋转阀。

背景技术

目前市场上带有后支腿的上、中位操作的随车起重机，支腿控制系统采用支腿专用多路换向阀和油路切换旋转阀共同控制，支腿专用多路换向阀实现对支腿控制系统1-16个油缸(包括但不限于1-16个)的控制，同时为防止起重机工作时对支腿误操作，需加一个主机、支腿操作阀的切换旋转阀，双阀组合支腿控制系统管路布置走向比较繁琐，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作方便，集成度高的一种新型组合旋转阀。

本实用新型的技术方案为：一种新型组合旋转阀，旋转阀旁设有溢流阀，在所述旋转阀内穿接有控制杆，控制杆控制不同油孔连接不同油路，所述溢流阀与旋转阀之间设有换向阀，所述的旋转阀为11位9通旋转阀（包括但不限于11位9通），所述换向阀为3位4通换向阀，在旋转阀上设有油孔，在溢流阀上设有P口和T口，所述的溢流阀上的P口接油泵高压，所述的溢流阀上的T口接回液压油箱。

所述的油孔个数为1-16个（包括但不限于1-16个），所述的油孔旁设有P2孔和T2孔。

所述的油孔的个数包括1-16个但是不限于1-16个。

所述的P2孔和T2孔位于旋转阀上面，所述P2孔接主机多路阀P口，所述T2孔接主机多路阀T口。

所述的在旋转阀上的1-16个油孔接支腿上的1-16个（包括但不限于1-16个油缸）油缸的无杆腔。

所述的换向阀上设有B口，所述B口接1-16个油缸上的有杆腔。

所述的1-16个油缸的有杆腔汇总接到B口。

所述的旋转阀内设有旋转阀芯，在旋转阀芯周围分布不同位置的多个孔位，在旋转阀内的控制杆的旋转动作下转到单个油缸位置，所述油缸接通。

所述的旋转阀内的控制杆旋转到水平油缸或垂直油缸位置时，阀体上所有的连接水平油缸的油孔或连接垂直油缸的油孔相互导通。

本实用新型的优点是：1、根据随车起重机的支腿系统油缸与接口布置走向设计，油口分布整齐均匀，管路布置简单美观，2、该阀集成度高，制造简单，安装方便，成本低廉，3、功能强大，能够实现每个油缸单独控制，同时能够实现所有水平油缸或所有垂直油缸的同时动作控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部示意图。

图3为本实用新型的操作示意图。

图中：1为旋转阀，2为溢流阀，3为控制杆，4为换向阀，5为油孔。

具体实施方式

一种新型组合旋转阀，旋转阀1旁设有溢流阀2，在所述旋转阀1内穿接有控制杆3，控制杆3控制不同油孔连接不同油路，所述溢流阀2与旋转阀1之间设有换向阀4，所述的旋转阀1为11位9通旋转阀，所述换向阀4为3位4通换向阀，在旋转阀1上设有油孔5，在溢流阀2上设有P口和T口，所述的溢流阀2上的P口接油泵高压，所述的溢流阀2上的T口接回液压油箱。

所述的油孔5个数为1-16个，所述的油孔5旁设有P2孔和T2孔。

所述的油孔5的个数包括1-16个但是不限于1-16个。

所述的P2孔和T2孔位于旋转阀上面，所述P2孔接主机多路阀P口，所述T2孔接主机多路阀T口。

所述的在旋转阀1上的1-16个油孔接支腿上的1-16个油缸的无杆腔。

所述的换向阀4上设有B口，所述B口接1-16个油缸上的有杆腔。

所述的1-16个油缸的有杆腔汇总接到B口。

所述的旋转阀1内设有旋转阀芯，在旋转阀芯周围分布不同位置的多个孔位，在旋转阀1内的控制杆3的旋转动作下转到单个油缸位置，所述油缸接通。

所述的旋转阀1内的控制杆3旋转到水平油缸或垂直油缸位置时，阀体上所有的连接水平油缸的油孔或连接垂直油缸的油孔相互导通。

溢流阀2限制系统的工作压力，对系统起保护作用。

3位4通换向阀4控制所选支腿油缸的伸缩动作，11位9通旋转阀1实现对所要控制油缸的选择，同时可以切断支腿油路通向主机操作阀使其工作。

三个阀集成一体，油路内部连通，省去外部管路。阀体上根据支腿油缸接口位置，布置各油孔，P口接油泵高压，T口回液压油箱，P2口接主机多路阀P口，T2口接主机多路阀T口，1-16个油孔接支腿1-16个油缸的无杆腔，1-16个油缸的有杆腔汇总接到B口。

旋转阀芯圆周上不同的位置分布多个孔位，转到单个油缸位置时，油缸单通。转到全部水平油缸或全部垂直油缸位置时，阀体上所有的连接水平油缸的油孔或连接垂直油缸的油孔互通。