[实用新型]一种板簧支撑座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种板簧支撑座。

背景技术

在汽车结构中，板簧支撑座是后悬挂的主要安装点，对汽车性能起到很关键的作用。现有的板簧支撑座结构存在以下几个问题：

1、冲压工艺问题：零件属U型结构，深度较高，结构复杂，一序难于成型，需多道成型工序，模具投资成本高；U型口的宽度难于控制稳定，调整模具周期长，也继而造成一系列焊接、装备及整车性能问题；

2、焊接问题：当板簧支撑座冲压后，与后大梁搭接的开口宽度小时，后大梁难于放到位，造成板簧支撑座与后大梁底部离空，容易造成焊接失效；当与后大梁搭接的开口宽度大时，板簧支撑座与后大梁侧面离空，容易造成焊接失效；

3、总装装备问题：当板簧支撑座冲压后，后悬装备宽度小时，造成总装装备后桥时后悬装备困难；

4、整车性能问题：后悬装备宽度大时，后悬安装螺母无法打紧，扭力容易衰减，造成后悬异响，影响整车性能；再者，板簧支撑座内部加强板与板簧支撑座之间不易焊接，焊点靠近安装点，造成安装面不平整，安装螺母扭力容易衰减，影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型提出一种板簧支撑座，解决板簧支撑座冲压成型难的问题，缩短模具调试时间；解决板簧支撑座与后大梁之间的焊接问题；解决因板簧支撑座冲压尺寸不合引起的总装装备问题；解决因板簧支撑座冲压尺寸不合引起的整车性能问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种板簧支撑座，所述板簧支撑座包括第一板簧支撑座和第二板簧支撑座，所述第一板簧支撑座两侧和所述第二板簧支撑座两侧均设有焊接翻边，所述第一板簧支撑座与所述第二板簧支撑座通过各自的焊接翻边相互焊接在一起，所述第一板簧支撑座上部和所述第二板簧支撑座上部均与后大梁焊接，所述第一板簧支撑座的焊接翻边顶部设有与后大梁贴合的后大梁焊接边。

优选地，所述第一板簧支撑座的焊接翻边焊接在所述第二板簧支撑座的焊接翻边的内侧或者外侧。

优选地，所述第一板簧支撑座的后大梁焊接边上设有筋条。

优选地，所述第一板簧支撑座上和所述第二板簧支撑座上均设有U形筋条。

优选地，所述板簧支撑座下部安装后悬挂，所述第二板簧支撑座下部设有后悬挂安装螺母孔。

本实用新型的有益效果为：

(1)相比整体承U型的板簧支撑座，分成两个零件后，单个零件结构简单，零件容易成型，减少模具调试的人工成本。

(2)板簧支撑座与后大梁搭接的开口宽度、后悬装备宽度均通过焊接工装来调整，缩短模具整改周期。

(3)板簧支撑座尺寸控制较简单，减少因板簧支撑座与后纵梁配合的开口宽度不合造成与后大梁离空的风险，降低焊接失效的概率。

(4)通过焊接工装调整板簧支撑座的后悬装备宽度，减少总装装配时因后悬装备宽度过小引起后悬安装困难；

(5)通过焊接工装调整板簧支撑座的后悬装备宽度，可减少因后悬装备宽度过大，引起后悬装配安装螺母无法打紧，扭力容易衰减而造成后悬异响的风险，提高整车性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的板簧支撑座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的第一板簧支撑座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第二板簧支撑座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的板簧支撑座与后大梁和后悬挂的装配图。

图中：

1、第一板簧支撑座；2、第二板簧支撑座；3、第一焊接翻边；4、第二焊接翻边；5、第三焊接翻边；6、第四焊接翻边；7、后大梁；8、后大梁焊接边；9、后悬挂；10、后悬挂安装螺母孔；11、筋条；12、U形筋条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。