[实用新型]一种基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件

说明书

技术领域

本实用新型属于车身焊接总成件技术领域，具体涉及一种基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件。

背景技术

车身焊接总成件是指能够被用户看到的件、如大灯，前后保险杠等底盘件是指支承、安装汽车发动机及其各部件、总成、悬挂系统、如传动系、行驶系、转向系和制动系室内件是指汽车内饰套装件，如升降器开关总成，空调面板、室内顶灯、主气囊、副气囊和杂物盒。

目前，对于汽车车身焊接总成件固定方式，例如在汽车货车边板上对于挂钩的固定方式，一般采用螺栓紧固或者点焊焊接，因螺栓固定具有工艺复杂、成本高且外观较差的缺点，大部分厂家都采用点焊焊接工艺。

目前，大多数的汽车内饰塑料装饰件都是直接使用PP(polypropylene，聚丙烯)材料进行注塑加工处理，虽然这种PP材料的使用范围较广，但是它对环境不够友好(比如TVOC析出)，并且对石油的依赖性也很大，因此不利于实现低碳环保、轻量化等方面的要求。

车身焊接总成件的选择将决定汽车的外观美观度，设计出一种更加耐磨损的实用、经济的车身焊接总成件将是相关技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案是：一种基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件，包括水箱横梁总成、地板横梁总成、前围总成和轮罩总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的前部设置有水箱横梁总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的底板设置有地板横梁总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的两侧设置有轮罩总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件水箱横梁总成的前部设置有前围总成。

优选的，所述地板横梁总成设置有2个，所述的水箱横梁总成设置有1个，所述的前围总成分别设置有1个，所述的轮罩总成设置有4个。

优选的，所述车身焊接总成件使用的冲压技术为一种程控液压冲压方式，分为液压大冲线、液压冲一线、液压冲二线和小冲线。

优选的，所述车身焊接总成件的焊接方式为二氧化碳保护的点电弧焊方法，焊接工艺为采用往复式的焊接工艺。

优选的，所述车身焊接总成件的焊接采用0.2mm～1.6mm规格的焊丝，焊接操作手段为机器人焊接。

优选的，所述车身焊接总成件的材质具体为一种竹炭粗化的聚丙烯塑料或者聚乙烯材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件，包括水箱横梁总成、地板横梁总成、前围总成和轮罩总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的前部设置有水箱横梁总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的底板设置有地板横梁总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件的两侧设置有轮罩总成，所述基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件水箱横梁总成的前部设置有前围总成，具有以下优点：

1.本实用新型提供的使用二氧化碳保护焊方法车身焊接总成件，采用往复式的焊接工艺，有效避免了二氧化碳保护焊将车身焊接总成件焊穿的问题，实现了二氧化碳保护焊在边板的车身焊接总成件上的应用，进而，避免了车身焊接总成件因焊接造成的压痕或者局部扭曲变形的缺陷，保证了车身焊接总成件的焊接质量，且省去了打磨、刮腻子的修复工序，大幅提高了车身焊接总成件的焊接效率，并降低了工艺成本；

2.本实用新型提高的使用二氧化碳保护焊方法汽车外观件，焊接时采用0.5mm～1.0mm规格的焊丝，并配合特殊设置的焊接参数，在不焊穿汽车外观件的基础上，保证了熔接的强度；

3.本实用新型创新性地将低碳环保、轻量化的竹纤维基材和具有塑料件外观特征的PP片材进行复合，从而形成了既具有生态环保、轻量化的优点，又能达到良好的装饰美观效果的汽车零件。

附图说明

图1是本实用新型基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件结构示意图。

图2是本实用新型基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件水箱横梁总成结构示意图。

图3是本实用新型基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件地板横梁总成结构示意图。

图4是本实用新型基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件前围总成结构示意图。

图5是本实用新型基于二氧化碳保护焊的车身焊接总成件轮罩总成结构示意图。

图中：1、水箱横梁总成；2、地板横梁总成；3、前围总成；4、轮罩总成。

具体实施方式