[实用新型]一种缓速器水管布置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及缓速器领域，具体涉及一种缓速器水管布置装置。

背景技术

液力缓速器常常布置在变速箱后端，液力缓速器工作时产生大量热量，需要将缓速器水路与发动机冷却水连通，通过高效的水循环带走制动热量，维持缓速器正常工作。目前，缓速器水管布置通常采用在变速箱外壁与车架之间悬挂水管的方式。但车辆布置越来越紧凑，空间有限，而液力缓速器通常需要直径60mm左右的水管，加上卡箍等外设，安装空间太大，传统方案有时会无法布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓速器水管布置装置，以克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型通过在变速箱壳体底部铸造水腔实现缓速器水路与发动机连通，该方案制造和装配方便，且可以兼顾变速箱冷却。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种缓速器水管布置装置，包括变速器壳体，变速器壳体的底部为横截面为半圆形的腔体，还包括与此腔体配合连接的横截面为半圆形的水管，所述腔体和水管共同形成横截面为圆形的水流通道，腔体和水管之间设有用于密封的衬垫，水管的两端分别设有一个接头，分别用于连接缓速器水路和发动机水路。

进一步地，所述腔体和水管通过若干螺钉紧固在一起。

进一步地，所述腔体的外沿设有若干第一螺孔，水管的外沿设有若干与第一螺孔对应的第二螺孔，所述螺钉通过第一螺孔和第二螺孔将腔体和水管紧固在一起。

进一步地，接头均倾斜连接在水管上，且接头与水管为一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型在变速箱壳体底部铸造一个横截面为半圆形的腔体，然后将一个横截面为半圆形的水管与腔体固定在一起，形成一个圆形水腔，结合面之间有带胶线的衬垫进行密封，变速箱工作时，底部充满高温润滑油，与圆形水腔充分接触，通过铝合金壳体壁与变速箱的高温润滑油进行充分热交换，可以起到非常好的水冷的效果。

进一步地，接头均倾斜连接在水管上，方便接入缓速器水路和发动机水路。

附图说明

图1为本实用新型的水管爆炸图；

图2为本实用新型的水管截面图。

其中，1、变速箱壳体；2、衬垫；3、接头；4、螺钉；5、水管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1和图2，一种缓速器水管布置装置，包括变速器壳体1，变速器壳体1的底部设计为横截面为半圆形的腔体，还包括与此腔体配合连接的横截面为半圆形的水管5，所述腔体和水管5共同形成横截面为圆形的水流通道，腔体和水管5之间设有用于密封的衬垫2，所述腔体和水管5通过若干螺钉4紧固在一起，腔体的外沿设有若干第一螺孔，水管5的外沿设有若干与第一螺孔对应的第二螺孔，所述螺钉4通过第一螺孔和第二螺孔将腔体和水管5紧固在一起，水管5的两端分别设有一个接头3，分别用于连接缓速器水路和发动机水路，接头3均倾斜连接在水管5上，且接头3与水管5为一体铸造成型。

下面结合附图对本实用新型实施过程作进一步说明：

本实用新型在变速箱壳体1底部铸造一个水腔——横截面为半圆形的腔 体，用于连接缓速器和发动机水路。为了方便铸造出模，将一个横截面为半圆形的水管5与腔体通过8个螺钉4固定在一起，形成一个圆形水腔，结合面之间有带胶线的衬垫2进行密封。水路两端为了方便连接，采用倾斜出口的结构，并且带有便于连接的铸造凸起——接头3。如图1和图2所示，变速箱壳体1底部有一段半圆形水腔完全嵌铸在变速箱壳体里，变速箱工作时，底部充满高温润滑油，与圆形水腔充分接触，可以起到水冷的效果。变速箱壳体1通过8个M6的螺钉4与横截面为半圆形的水管5连接。变速箱壳体1底部腔体与水管5接合面之间有带胶线的衬垫2，用来进行密封其中高速流动的水，水管5的前后两个接头3，分别处在变速箱前后端，设计有圆形凸起，便于水路卡箍连接。

当变速箱后端配装缓速器时，用螺钉4将半圆形水管5与衬垫2压紧在变速箱壳体1的腔体结合面上，将半圆形水管5前后接头3分别与缓速器水路和发动机水路相连。当车辆启动后，缓速器里的水就会通过半圆形水管5的后侧接头3进入水腔，水腔此时处于变速箱底部，通过铝合金壳体壁与变速箱的高温润滑油进行充分热交换，之后热水流出水管前侧接头3，进入发动机水箱进行冷却。