[实用新型]一种电动汽车充电辅助供电回路及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种电动汽车充电辅助供电回路及电动汽车。

背景技术

根据GB T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》，附录B中，低压辅助供电回路(A+,A-),电压统一为12V±5％。替代GB T18487.1-2001《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》。在执行新国标后，客户存在新、老国标充电枪混用的情况，那么电动汽车充电辅助供电回路就有需要解决新、老国标充电枪的兼容问题，让客户在给车辆充电时，不用考虑充电枪的状态，即插即用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种电动汽车充电辅助供电回路。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术措施：

一种电动汽车充电辅助供电回路，包括第一蓄电池、第二蓄电池、第一继电器、第二继电器、第一二极管及多个保险片；所述第一继电器采用电磁继电器，包括第一线圈脚、第二线圈脚、公共脚、常开脚；所述第二继电器采用宽电压电子继电器，包括电源脚、接地脚、控制脚、负载连接脚；所述第一蓄电池与所述第二蓄电池串联做为常电电源；所述第二继电器的控制脚连接外部充电枪，接地脚接地，电源脚通过相应规格的保险片与所述常电电源连接，负载连接脚连接所述第一二极管的正极；所述第一二极管的负极连接所述第一继电器的第一线圈脚；所述第一继电器的第二线圈脚接地，公共脚通过相应规格的保险片与所述常电电源连接；所述第一继电器的常开脚分别连接电动汽车的电池管理系统、DC-DC、整车控制器、烟雾探测器及车联网记录仪的唤醒电源输入端，并且分别配置有相应规格的保险片。

作为进一步改进，所述第二继电器的有效工作电压为10V-32V。

作为进一步改进，所述第二继电器为ESR10Micro。

作为进一步改进，进一步包括手动闸刀开关、总电源保险片，依次串联于所述常电电源的输出端。

作为进一步改进，所述总电源保险片采用40A。

作为进一步改进，所述第一蓄电池及所述第二蓄电池为12V蓄电池；所述第一继电器为24V/25A的电磁继电器。

作为进一步改进，所述第一二极管采用IN4007。

一种电动汽车，包括以上所述的电动汽车充电辅助供电回路。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：本实用新型的一种电动汽车充电辅助供电回路中通过设置宽电压电子继电器做为电压切换驱动后级第一继电器。能够同时兼容不同标准的充电枪输入，并且所选用的宽电压电子继电器更具有低电流消耗，有助于降低能耗，是一个成功的低成本方案。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

附图1是本实用新型的电动汽车充电辅助供电回路的电路原理图。

主要元件符号说明

第一蓄电池BAT1

第二蓄电池BAT2

手动闸刀开关JK1

点火锁JK2

第一继电器JD1

第二继电器JD2

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

本系统中涉及到的相关模块均为硬件系统模块或者为现有技术中计算机软件程序或协议与硬件相结合的功能模块，该功能模块所涉及到的计算机软件程序或协议的本身均为本领域技术人员公知的技术，其不是本系统的改进之处；本系统的改进为各模块之间的相互作用关系或连接关系，即为对系统的整体的构造进行改进，以解决本系统所要解决的相应技术问题。

下面将结合附图和实施方式对本实用新型的作具体介绍。