[实用新型]传动箱用液压离合器控制系统

说明书

技术领域

本申请涉及一种离合器控制系统，特别是涉及一种传动箱用液压离合器控制系统。

背景技术

原来的电动修井机是如速度转换，必须停机，再由人工挂挡。一般等待需要几分钟。由于工作时经常换挡位，反反复复，除了工人强度大，还有生产之中常常要停车，所以效率低。另原来绞车齿轮的润滑必要的液压泵抽油润滑。

发明内容

本申请为解决上述技术问题而提供一种传动箱用液压离合器控制系统。

本申请所采取的技术方案是：一种传动箱用液压离合器控制系统，包括油箱、液压油泵、集成阀块和至少两个挂挡液压缸；所述液压油泵的进油口、出油口分别通过主管路与所述油箱、所述集成阀块相连；所述集成阀块内装有单向阀和换挡电磁阀；所述主管路依次通过所述单向阀、换挡电磁阀后与所述挂挡液压缸相连。利用电动机带动液压油泵，液压油泵加压，用油变动力；换挡电磁阀的信号来自PLC控制系统，控制挂挡的液压缸来推动机械挂挡。集成阀块的设计使得控制系统结构更紧凑，安全性能更高。本申请采用液压系统，减轻劳动强度，且速度比人工挂挡快，无须等待，无需人工直接到现场，直接在操作室内工作，就可以控制，方便实用。

作为进一步的改进，所述主管路上分流有用于润滑机械的润滑管路，分流点位于所述集成阀块入口与所述单向阀之间。利用了资源，把挂挡系统与润滑系统有机结合，可以在工作时不间断的向机械需要润滑的部分(如齿轮)提供油，避免齿轮烧结，延长齿轮的使用寿命。

作为更进一步的改进，所述主管路与所述润滑管路上均连接有测压表，检测并显示油压。

作为更进一步的改进，所述润滑管路上分流点与待润滑机械之间连接有减压阀。主管路内为高压油(2MPa)，而润滑需要低压油(0.1MPa)，减压阀将润滑管路的油压降到适当水平后用于机械润滑。

作为更进一步的改进，所述减压阀与待润滑机械之间设有节流阀，控制油的流量，避免过多的油流入润滑管路。

作为更进一步的改进，还包括蓄能器；所述蓄能器连接在所述单向阀与所述换挡电磁阀之间。当蓄能器储存够了时，即蓄能器里面压力与管路压力相等时，就不再补油，但电磁阀意外断电或者油压不足，可以给挂挡缸补油，防止挂挡液压缸自己退回，保证安全。

作为更进一步的改进，所述集成阀块内装有压力控制阀(安全阀)，防止管路的压力过高，损坏管路及液压系统。

作为更进一步的改进，所述油箱与所述液压油泵之间的主管路上连接有吸油过滤器。

作为更进一步的改进，所述液压油泵与所述集成阀块之间的主管路上连接有压力油过滤器。

作为更进一步的改进，所述挂挡液压缸采用膜片缸，反应快，用油量少，完全用蓄能器都可工作。这样完全保证挂掉系统安全，避免脱挡。

本申请具有的优点和积极效果是：由于本申请采用如上技术方案，解决了人工的频繁的换挡，减少工人的工作强度，减少机械的停车。能够在工作情况下，无须停车、无须等待就能够完成换挡程序。所以工作强度降低，工作效率高。在优选方案中，润滑系统共用一套系统，节省资源，一举两得。

除了上面所描述的本申请解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本申请所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点，将在下文中结合附图作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本申请实施例提供的传动箱用液压离合器控制系统示意图。

图中：1、油箱；2、液压油泵；3、集成阀块；4、挂挡液压缸；5、主管路；6、吸油过滤器；7、压力油过滤器；8、润滑管路；9、压力控制阀；10、单向阀；11、换挡电磁阀；12、减压阀；13、节流阀；14、蓄能器；15、待润滑的机械；16、测压表。

具体实施方式

为能进一步了解本申请的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1所示，本实施例是一种传动箱用液压离合器控制系统，包括油箱1、液压油泵2、集成阀块3和两个挂挡液压缸4(1挡液压缸、2挡液压缸)。挂挡液压缸4采用膜片缸。液压油泵2的进油口、出油口分别通过主管路5与油箱1、集成阀块3相连；油箱1与液压油泵2之间的主管路5上连接有吸油过滤器6。液压油泵2与集成阀块3之间的主管路5上连接有压力油过滤器7。