[实用新型]一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车零部件加工生产也随之发展，在加工企业中，铸造完成后的汽车变速器壳体上需铣面、钻定位孔以及安装孔加工操作，实现其装配需求，在对变速器壳体进行钻定位孔或安装孔前需对变速器壳体进行夹紧固定，防止其在铣面的时候壳体发生晃动，影响钻孔操作，现有的汽车变速器壳体钻孔压紧装置需将汽车变速器壳体的两端面同时压紧固定，夹紧时需调整压紧面是否一致，防止钻孔时定位孔位置出现偏差，后期装配变速器壳体时比较困难，因此这样操作费时费力，压紧调整不便，不利于生产加工，并且生产效率低下，为此，我们设计一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置。

本实用新型公开了一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置，包括：操作台、气缸、气缸加长块、旋转压紧块、等高块、定位杆、工装压紧凸块、工装压板，所述操作台上端面左侧固定安装气缸，所述气缸输出端固定连接气缸加长块的一端，所述气缸加长块的另一端转动连接水平设置的旋转压紧块，所述旋转压紧块为T形压紧块，所述操作台上端面右侧设有六个等高块，所述等高块三个为一组沿水平方向上分别设置在操作台的前后两端，且水平方向上的等高块间距一致，所述操作台上端面右侧设有两个定位杆，所述定位杆竖直固定安装在操作台上，且位于操作台上前后端两组等高块之间，所述定位杆内部为中空结构，所述定位杆顶端中空结构内过盈配合插设工装压紧凸块，所述工装压紧凸块上表面固定连接工装压板。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置的操作台俯视图；

图3是本实用新型一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置的旋转压块俯视图；

图4是本实用新型一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置的应用示意图。

其中：1-操作台；2-气缸；3-气缸加长块；4-旋转压紧块；5-等高块；6-定位杆；7-工装压紧凸块；8-工装压板；9-变速器壳体。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型公开了一种汽车变速器壳体钻定位孔压紧装置，包括：操作台1、气缸2、气缸加长块3、旋转压紧块4、等高块5、定位杆6、工装压紧凸块7、工装压板8，所述操作台1上端面左侧固定安装气缸2，所述气缸2输出端固定连接气缸加长块3的一端，所述气缸加长块3的另一端转动连接水平设置的旋转压紧块4，所述旋转压紧块为T形压紧块，旋转压紧块T形头位置处用于压紧变速器壳体9的上端面。

所述操作台1上端面右侧设有六个等高块5，所述等高块5三个为一组沿水平方向上分别设置在操作台1的前后两端，且水平方向上的等高块5间距一致，等高块5上用于放置变速器壳体9，用于使放置的变速器壳体9底面保持平齐。

所述操作台1上端面右侧设有两个定位杆6，所述定位杆6竖直固定安装在操作台1上，且位于操作台1上前后端两组等高块5之间，所述定位杆6内部为中空结构，所述定位杆6顶端中空结构内过盈配合插设工装压紧凸块7，所述工装压紧凸块7上表面固定连接工装压板8，定位杆6插设在变速器壳体9内，防止壳体发生晃动。

本实用新型是这样实施的：操作人员把变速器壳体9通过定位杆6定位放置在操作台1上的等高块5上，保证了变速器壳体9端面的平齐，再把工装压板8通过工装压紧凸块7压紧在定位杆6的中空内部，使工装压板8对变速器壳体9上端面进行压紧作业，启动气缸2提供动力，气缸2通过气缸加长块3带动旋转压紧块4旋转压紧变速器壳体9，进一步的对壳体进行压紧，防止壳体发生晃动，影响钻孔定位作业。采用本技术方案，压紧定位变速器壳体方便，其操作简单，安全性较好，效率较高，有利于提高生产效率，适用于汽车变速器壳体铣侧面流水线作业。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。