[实用新型]帘式气囊结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种帘式气囊结构。

背景技术

帘式气囊布置在车身左右侧围内板上端，贯穿A柱和C柱，并且置于顶棚内，其主要目的在汽车侧面与其他的汽车或障碍物相撞(侧面相撞)时，帘式气囊以覆盖侧面窗部的方式膨胀，保护司机或者乘客以防止他们撞击到侧面。

现有技术中，采用金属卡扣将帘式气囊卡接在车身侧围内钣金上，在帘式气囊展开过程中会瞬间产生巨大的气流，气流给金属卡扣、织物固定端片产生了冲击。此过程中，严重时可以导致金属卡扣断裂、织物端片撕裂，使气帘不能按照设计姿态稳定展开，不能有效保护乘员。如何在气帘充气过程中，解决金属卡扣断裂、织物固定端片撕裂脱落问题，使卡扣、端片免受巨大的冲击力(尤其是靠近发生器出气口的固定点)是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够弱化气流冲击力，有效保护卡扣、端片的帘式气囊结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种帘式气囊结构，包括气帘和织物端片，织物端片包裹气帘并与气帘的部分通过缝纫连接，织物端片上设置有金属卡扣，金属卡扣与车身侧围内钣金构成卡接配合，织物端片上与气帘接触的位置处设置有展开撕裂线，织物端片与金属卡扣连接处的周围设置弱化撕裂线。

上述方案中，气帘展开过程中，展开撕裂线最先受力断裂，确保气帘能展开，在充气的过程中，弱化撕裂线受力撕裂，卸载气流冲击力，避免织物端片和卡扣断裂脱落。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3、4为织物端片、卡扣、和气帘的配合示意图；

图5为织物端片展开结构示意图；

图6、7为织物端片缝纫后示意图；

图8为卡扣的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图8对本实用新型作进一步详细论述：

一种帘式气囊结构，包括气帘10和织物端片20，织物端片20包裹气帘10并与气帘10的部分通过缝纫连接，织物端片20上设置有金属卡扣30，金属卡扣30与车身侧围内钣金40构成卡接配合，织物端片20上与气帘10接触的位置处设置有展开撕裂线21，织物端片20与金属卡扣30连接处的周围设置弱化撕裂线22。气帘10展开过程中，展开撕裂线21最先受力断裂，确保气帘10能展开，在充气的过程中，弱化撕裂线22受力撕裂，卸载气流冲击力，避免织物端片20和卡扣30断裂脱落。

进一步的，所述的织物端片20包括相互连接的上端片23、中端片24和下端片25，上端片23沿着第一折线A向下折叠，下端片25沿着第二折线B向上折叠，且上、下端片23、25分别位于中端片24的两侧，中端片24包裹气帘10后沿着气帘缝纫线26将上、中、下端片23、24、25和气帘10通过缝纫连接构成供气帘10穿过的筒状结构。如图5中的折叠箭头方向所示，上、下端片23、24向不同的方向折叠后，再卷曲中端片24使之构成筒状结构，用于包裹气帘10。

为了将织物端片20与车身侧围内钣金40固定连接，折叠后的上、中、下端片23、24、25重合区域内设置有通孔27，金属卡扣30穿过通孔27并构成卡接配合，弱化撕裂线22沿着通孔27的周边设置。织物端片20与金属卡扣30装配后，固定于车身侧围内钣金40上，在气帘10充气的过程中，弱化撕裂线22受力撕裂，用于卸载气流冲击力，有效避免金属卡扣30断裂，导致气帘10从车身侧围内钣金40上脱落，也避免了金属卡扣30崩落伤人的情况发生。

为了避免应力集中现象的发生，上、中端片23、24上气帘缝纫线26附近的端片拐角处设置有倒圆角。这样的结构很好地避免了织物端片20受力后因应力集中产生的撕裂。

为了确保气帘10在展开的过程中能够顺利的从织物端片20中脱出，中端片24的中部设置有缺失部241，展开撕裂线21设置在缺失部241和中端片24边缘之间的区域。展开撕裂线21最先受力断裂，气帘脱出展开。

进一步的，上端片23的上端设置有舌片231，舌片231穿过缺失部241并沿着气帘缝纫线26与上端片23缝纫连接。舌片231自然状态下遮挡金属卡扣30，防止金属卡扣30干涉气帘10的脱落和展开。

优选的，金属卡扣30包括与车身侧围内钣金40卡接的卡爪31，卡爪31呈倒刺状，金属卡扣30的端部向外翻折有翻边32，翻边32穿过通孔27将织物端片20与车身侧围内钣金40固定。卡爪31插进车身侧围内钣金40的安装孔内与之构成卡接配合，翻边32与织物端片20抵靠，同时翻边32上还可以开设孔321，孔321的作用是便于拆卸，可使用尖嘴钳夹持孔321，使卡爪31收缩，金属卡扣30便从车身侧围内钣金40中脱出。