[实用新型]组合船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船，具体涉及一种组合船。

背景技术

近年来，随着河道清污治理的进步，整体水质已经呈现良好的趋势，由此水上运动也进一步兴起，尤其是划船，爱好者逐步增加。但是，国内的船品种还比较落后，一体式的船只在水中虽然浮力比较大，但是自身的尺寸比较大，非常不便于运输，而且尺寸固定，无法应对多种不同的使用环境，使得划船运动的乐趣不能被多数人享受到。

发明内容

为了解决船只不方便运输的问题，本发明提供一种组合船。

本实用新型的技术方案如下：组合船，包括船头部、船身部和船尾部，所述船头部、船身部和船尾部表面凹陷形成容置空间，所述船头部与船尾部之间可组装多个船身部，船头部后部水平切面两侧设有连接体A，船尾部前部水平切面两侧设有连接体C，船身部前部和后部水平切面两侧均设有连接体B，连接体A、连接体B和连接体C规格相配，相对应2个连接体之间使用连接件进行连接固定。

优选的，所述每个连接体船帮处向下延伸，与船身相接，形成2个上连接块，连接体船底处向内凹陷形成2个下连接块，上连接块、下连接块与船身垂直。

优选的，所述连接件可以是螺栓。

优选的，所述上连接块、下连接块接触面平滑。

优选的，所述船头部、船身部和船尾部内部为EPS发泡处理。

优选的，所述头部、身部和尾部之间设有橡胶垫。

优选的，所述头部、身部和尾部连接面尺寸一致。

优选的，所述身部中间两侧船帮上设有两个手动划桨安装孔。

优选的，所述身部中间设有船身加强筋。

优选的，所述尾部表面后部凹陷形成U形安装槽，所述U形安装槽向后穿透形成两个马达安装孔，所述U形安装槽向后穿透形成一个排水孔。

使用本实用新型的技术方案，船头部、船身部、船尾部分开组合，大大提高了船只的可运输性，拆卸后可方便的运输和搬运，机动性大大提高；使用螺栓连接，组装方便；船只使用EPS技术发泡处理，在不降低船只刚性前提下大大降低船只密度，在水上的浮力大大提高，使用更加安全；组合方便，可视使用场景组装多种尺寸船只，万一有部件损坏，可以单独跟换其中一个部件，大大节约使用成本和资源；设有手动划桨安装孔和马达安装孔，可以搭配不同动力源来适应不同使用场景。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的俯视结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的侧视结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的侧视结构示意图；

图5是本实用新型船头部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1、2、3所示的一种组合船，包括船头部1、船身部2和船尾部3，所述船头部1、船身部2和船尾部3表面凹陷形成容置空间，用以容纳船员乘坐，船员可坐在连接部位以及船帮上，船头部1和船尾部3之间组装1个船身部2，船头部1后部水平切面两侧设有连接体A，船身部2前部和后部水平切面两侧均设有连接体B，共设有2个连接体，船尾部3前部水平切面两侧设有连接体C，连接体A、连接体B和连接体C规格相配，每个连接体与船身垂直，每个连接体船帮处向下延伸，与船身相接，形成2个上连接块，连接体船底位置向内凹陷形成2个下连接块，凹陷部位用于安装连接固定用的螺栓8，上连接块、下连接块与船身垂直，相对应2个连接块之间使用连接件进行连接固定，安装牢固，安装和拆卸过程简易，使用中时间成本较低。相邻两个部件之间使用4个连接件进行连接固定，牢固安全。各水平切面面向对应连接体方向向内凹陷，两个连接体连接固定后形成一个密闭空间，增加船体浮力，进而提高船只装载能力。船头部1、船身部2和船尾部3上沿向外延伸形成船帮，提高整体船只的牢固性。船只分为船头、船身和船尾三部分，组合方便，可视使用场景组装多种尺寸船只，万一有部件损坏，可以单独跟换其中一个部件，大大节约使用成本和资源。以船头位置为前部，船尾位置为后部。

优选的，所述连接件可以是螺栓8，安装和拆卸过程简易，使用中时间成本较低。

优选的，所述上连接块、下连接块接触面平滑，贴合度好，安装方便，上连接块、下连接块表面具有弧度，便于抓取，没有锐利部件，防止使用过程中人员产生划伤等事故。

优选的，所述船头部1、船身部2和船尾部3内部为EPS发泡处理，在不降低船只刚性前提下大大降低船只密度，在水上的浮力大大提高，使用更加安全。