[实用新型]一种设有破门窗器的客车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车部件装置，具体涉及一种客车门。

背景技术

现在的火力一般为金属制作。当客车内发生危险时，现在的方法为：用破碎锤将窗户玻璃砸烂，从窗户上逃生避险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如果从窗户处逃生，因为窗户到底面的高度较高，可能会造成二次伤害，另外也会有女性害怕不敢从窗户逃出而造成严重后果。

本实用新型的目的是提供一种设有破门窗器的客车门，给客车内的人提供逃生通道。

本实用新型的技术方案为：

一种设有破门窗器的客车门，包括玻璃门，所述玻璃门上内侧固定破门窗器，破门窗器通过气管连通气囊；破门窗器包括罩体，罩体内设有两个隔断将其腔室分为三个部分：靠近气囊一侧的气压室、中间的滑动室、靠近玻璃门一侧的冲击室；冲击室内间隙配合锤，冲击室在接触玻璃门的一侧设有撞击通道，锤的锤头面对撞击通道，锤与冲击室接触玻璃门一侧的室壁之间设有防撞弹簧；气压室连通气管，其内设有活塞，活塞固定连杆，两个隔断在与连杆配合位置设有连杆通道，该连杆通道可以使连杆顺利通过，活塞连接气压室一侧的气压室为高压区，另一侧为低压区；滑动室设有滑块，滑块的头部固定支杆的一端，尾部固定压簧的一端，压簧的一端固定在滑动室的室壁上，支杆一侧的室壁设有支架通道，支架通道的外固定挡片，支架通道的宽度大于支杆宽度、小于滑块的宽度，滑块上设有通孔；当支杆接触挡片时，连杆被滑块阻挡；当支杆冲出支架通道时，连杆能通过滑块的通孔。

所述挡片通过销轴固定在罩体上，挡片通过销轴孔与销轴配合。

所述挡片在销轴的相对侧固定手柄。

所述挡片在销轴的相对侧固定保险栓。

所述玻璃门上内侧的角部固定破门窗器。

相对于现有技术，本实用新型设有气囊与破碎锤，利用气囊的气体压力带动破碎锤撞击客车门，造成玻璃客车门破碎，提供安全的逃生通道。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2为破门窗器的放大示意图。

图3为破门窗器撞击玻璃门的状态示意图。

具体实施方式

如附图1-3，一种设有破门窗器的客车门包括玻璃门1，在玻璃门1上内侧固定破门窗器12，破门窗器12通过气管11连通气囊10。

破门窗器12包括罩体2，罩体2内设有两个隔断24将其腔室分为三个部分：靠近气囊10一侧的气压室21、中间的滑动室22、靠近玻璃门1一侧的冲击室23。

冲击室23内间隙配合锤3，冲击室23在接触玻璃门1的一侧设有撞击通道26，锤3的锤头31面对撞击通道26，锤3与冲击室23接触玻璃门1一侧的室壁之间设有防撞弹簧27，其防止在客车运行时的晃动导致锤头31撞击玻璃门1。

气压室21连通气管11，其内设有活塞4，活塞4固定连杆41，两个隔断24在与连杆41配合位置设有连杆通道25，该连杆通道25可以使连杆41顺利通过。活塞4连接气压室21一侧的气压室21为高压区，另一侧为低压区。

滑动室22设有滑块5，滑块5的头部固定支杆52的一端，尾部固定压簧56的一端，压簧56的一端固定在滑动室22的室壁上。支杆52一侧的室壁设有支架通道58，支架通道58的外固定挡片53。支架通道58的宽度大于支杆52宽度、小于滑块5的宽度。滑块5上设有通孔51。

当支杆52接触挡片53时，连杆41被滑块5阻挡；当支杆52冲出支架通道58时，连杆41能通过滑块5的通孔51。

为了方便挡片53打开，挡片53通过销轴54固定在罩体2上。挡片53通过销轴孔59与销轴54配合。

为了方便挡片53打开，挡片53在销轴54的相对侧固定手柄57。

为了保险，挡片53在销轴54的相对侧固定保险栓55。

玻璃门的破裂时是因为玻璃的应力太大，根据检测结果分析，玻璃在受到撞击时，玻璃产生形变会弯曲，该弯曲会抵消一部分冲击力，所以，只要玻璃产生形变最小才更容易击碎，为此，玻璃门1上内侧的角部固定破门窗器12。玻璃门的角部在受到撞击时，产生形变最小。

其工作原理为：

当遇到危险时，如图3，拔掉保险栓55，打开挡片53，滑块5及连杆41被压簧56推动，直到滑块5被压在罩体上，高压区推动活塞4及连杆41向锤头一侧移动，连杆41推动锤头从撞击通道26推出，使锤头撞碎玻璃门。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。