[实用新型]一种具有减震功能的汽车排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管是汽车上重要的一个部件，由于排气管的工作环境较恶劣，经常因为抖动以及共振导致固定支架发生断裂，进而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用，不方便使用者的使用，甚至严重的会造成交通故障的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车排气管，具备减震的优点，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车排气管，包括上卡板和下卡板，所述上卡板底部的右侧固定连接有第一支杆，所述下卡板顶部的右侧固定连接有第二支杆，所述第二支杆的顶部与第一支杆活动连接，所述上卡板和下卡板的内侧均与水袋固定连接，所述水袋内侧的顶部和底部均固定连接有圆弧板，两个圆弧板之间设置有排气管本体，所述水袋内壁的顶部和底部之间固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述水袋内壁的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离水袋的一侧活动连接有两个第一支架，两个第一支架之间固定连接有第二弹簧，所述水袋内壁的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离水袋内壁的一侧活动连接有两个第二支架，所述第二支架的顶部与第一支架活动连接，两个第二支架之间固定连接有第三弹簧。

优选的，所述上卡板左侧的底部固定连接有第一挡板，所述下卡板左侧的顶部固定连接有第二挡板，所述第一挡板的顶部设置有第一螺栓，所述第一螺栓的底部贯穿至第二挡板的底部，所述第一螺栓位于第二挡板底部的一端螺纹连接有螺母。

优选的，所述第一支杆的底部通过第一转轴与第二支杆活动连接，且上卡板和下卡板关于第一转轴呈中心对称设置。

优选的，所述上卡板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有连接板，所述连接板底部的两侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓的顶部贯穿至连接板的顶部。

优选的，所述第一固定块远离水袋内壁的一端通过第二转轴与第一支架活动连接，所述第二固定块远离水袋内壁的一端通过第三转轴与第二支架活动连接，所述第二支架的顶部通过第四转轴与第一支架活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置水袋、圆弧板、伸缩杆、第一弹簧、第一固定块、第一支架、第二弹簧、第二固定块、第二支架和第三弹簧，解决了现有的排气管因为抖动和共振容易出现损坏的问题，该具有减震功能的汽车排气管，具备减震的优点，延长了排气管的使用寿命，方便了使用者的使用，避免因为排气管的损坏造成的交通事故。

2、本实用新型通过第一挡板、第二挡板、第一螺栓和螺母的设置，方便使用者进行更换排气管本体，同时也起到固定排气管本体的作用，避免排气管本体出现脱落的现象，通过支撑柱、连接板和第二螺栓的设置，可以把该装置固定在汽车的底盘，避免该装置出现脱落的现象，通过圆弧板的设置，起到固定排气管本体的作用，避免排气管本体出现松动的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A的局部放大图；

图3为本实用新型B-B的局部放大图。

图中：1上卡板、2下卡板、3第一支杆、4第二支杆、5水袋、6圆弧板、7排气管本体、8伸缩杆、9第一弹簧、10第一固定块、11第一支架、12第二弹簧、13第二固定块、14第二支架、15第三弹簧、16第一挡板、17第二挡板、18第一螺栓、19螺母、20支撑柱、21连接板、22第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。