[实用新型]一种重型载货汽车防误操作装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种重型载货汽车防误操作装置。

背景技术

取力器、分动器、差速锁装置目前已成为重型载货汽车的标准配置，分别用以实现动力输出、全轮驱动与路面适应、脱出泥沼的功能。取力器、分动器、差速锁装置的机械结构相似都是齿轮啮合连接，操纵方式一般都是电磁阀控制气路开闭的方式实现取力器的挂档与脱档、分动器的档位切换、差速锁的锁止与解锁。

取力器挂档与脱档、分动器换档、差速锁锁止与解锁都是齿轮之间的啮合与脱离，在齿轮啮合与脱离的过程中要求齿轮与动力源断开并且两者相对速度接近，否则会导致齿轮打齿致使器件损坏，因此，取力操作、分动器换档及差速锁的使用一般要求保持车辆静止不动，变速器挂空档。

现有技术中还没有相关防误操作装置能避免操作失误造成的打齿故障而引起器件损毁。

实用新型内容

本申请提供的一种重型载货汽车防误操作装置，解决了或部分解决了现有技术中取力操作、分动器换档及差速锁的使用过程容易出现打齿故障的技术问题，实现了避免人为操作失误造成打齿故障而引起器件损坏，提高了车辆驾驶安全性和可靠性的技术效果。

本申请提供了一种重型载货汽车防误操作装置，所述重型载货汽车包括：取力器、分动器及差速锁；所述取力器与取力电磁阀连接；所述分动器与分动器阀组连接；所述差速锁与差速锁阀组连接；所述重型载货汽车防误操作装置包括：

速度传感器，与所述重型载货汽车的发动机连接，以检测所述重型载货汽车的车速；

变速器空档开关，与所述重型载货汽车的变速器连接；

控制器，与所述速度传感器及所述变速器空档开关连接；

所述控制器与所述取力电磁阀、所述分动器阀组及所述差速锁阀组连接；

其中，当所述速度传感器检测的车速为0时，所述速度传感器发送第一信号到所述控制器；所述变速器空档开关开启时，所述变速器处于空档，所述变速器空档开关发送第二信号到所述控制器；所述控制器根据所述第一信号及所述第二信号控制所述取力电磁阀得电或所述分动器阀组得电或所述差速锁阀组得电。

作为优选，所述重型载货汽车防误操作装置还包括：

取力器开关，与所述控制器连接；

所述取力器开关动作，所述控制器控制所述取力器电磁阀得电或断电，使所述取力器工作或停止。

作为优选，所述分动器阀组包括：低档气路电磁阀、空档气路电磁阀及高档气路电磁阀；

所述低档气路电磁阀、空档气路电磁阀及高档气路电磁阀分别与所述控制器连接。

作为优选，所述重型载货汽车防误操作装置还包括：分动器换档开关，与所述控制器连接；

其中，所述分动器换档开关动作到低档，所述控制器控制所述低档气路电磁阀得电，使所述分动器处于低档工作；

所述分动器换档开关动作到空档，所述控制器控制所述空档气路电磁阀得电，使所述分动器处于空档；

所述分动器换档开关动作到高档，所述控制器控制所述高档气路电磁阀得电，使所述分动器处于高档工作。

作为优选，所述差速锁阀组包括：一级差速电磁阀、二级差速电磁阀及三级差速电磁阀；

所述一级差速电磁阀、二级差速电磁阀及三级差速电磁阀分别与所述控制器连接。

作为优选，所述重型载货汽车防误操作装置还包括：一级差速开关、二级差速开关及三级差速开关；

所述一级差速开关、二级差速开关及三级差速开关与所述控制器连接；

其中，所述一级差速开关动作，所述控制器控制所述一级差速电磁阀得电，所述差速锁处于一级差速锁止；

所述二级差速开关动作，所述控制器控制所述二级差速电磁阀得电，所述差速锁处于二级差速锁止；

所述三级差速开关动作，所述控制器控制所述三级差速电磁阀得电，所述差速锁处于三级差速锁止。

作为优选，所述重型载货汽车防误操作装置还包括：

警示单元，与所述控制器连接。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：