[实用新型]一种汽车离合变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合变速箱技术领域，特别是涉及一种汽车离合变速箱。

背景技术

汽车综合性能的评估，不仅取决于发动机，在很大程度上还依赖于变速箱性能与发动机配合及动态调控的质量。目前汽车上使用的变速箱可以分类为：手动变速箱和自动变速箱两大类。大部分的变速箱是有级的，在变速过程中动力是断开的，存在与发动机配合及动态调控的质量问题，匹配不好时会产生冲击。由于电子技术的快速发展，汽车自动变速箱也发展很快，已经是汽车变速箱的发展方向。但是，液力传动效率低；其他自动变速箱，结构复杂、制造成本高，维修困难，价格昂贵是不争的事实。而且汽车自动变速箱的核心技术为国外垄断。

现有的汽车用无级变速箱，可以和汽车动力系统完美匹配，提高汽车的使用性能，具有节能、环保、变速平稳、操作简单等许多优点，是汽车问世以来人们一直追求的产品。但现有的汽车无级变速箱，是由钢带(或链)、摩擦轮和液压系统组合的，由于是摩擦传动，传动功率小，应用受限制。

目前，部分汽车变速箱采用摩擦片的分离和接合传递发动机动力，然而，摩擦片的散热不好控制，同时半联动动作所需的摩擦强度和摩擦时间不好按照设想准确控制，摩擦片损坏不易更换。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供所述一种汽车离合变速箱，所述离合变速箱包括离合单元和变速箱传动轴，所述离合单元包括行星齿轮组、控制轴和控制盘，所述行星齿轮组包括齿轮圈、行星齿轮和行星架、太阳齿轮，所述变速箱传动轴包括变速箱输入轴和变速箱输出轴，所述齿轮圈的内环与外环均设有轮齿，发动机输出轴与所述行星齿轮组的动力输入端连接，所述变速箱输入轴与所述行星齿轮组的动力输出端连接，所述变速箱输入轴与所述变速箱输出轴通过轴齿轮外啮合传动动力；

所述控制轴的一端与所述行星齿轮组的动力控制端连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置，所述制动装置通过对所述控制盘的旋转进行制动和取消制动来实现动力的分离与结合。

作为优选方案，以所述齿轮圈作为所述行星齿轮组的动力输入端，发动机输出轴与所述齿轮圈连接；以所述行星架作为所述行星齿轮组的动力输出端，所述变速箱输入轴与所述行星架连接；以所述太阳齿轮作为所述行星齿轮组的动力控制端，所述控制轴的一端与太阳齿轮连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置。

作为优选方案，所述齿轮圈与所述发动机输出轴上的传动齿轮外啮合，所述行星架与所述变速箱输入轴固定连接，所述控制轴的一端与太阳齿轮固定连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置；

所述变速箱输入轴上设有接合齿圈，所述变速箱输出轴上设有多个固定齿轮，所述接合齿圈与所述固定齿轮外啮合以实现所述变速箱的动力输出和变速调节。

作为优选方案，以所述行星架作为所述行星齿轮组的动力输入端，发动机输出轴与所述行星架连接；以所述齿轮圈作为所述行星齿轮组的动力输出端，所述变速箱输入轴与所述齿轮圈连接；以所述太阳齿轮作为所述行星齿轮组的动力控制端，所述控制轴的一端与太阳齿轮连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置。

作为优选方案，所述行星架上设有行星架齿轮轴，所述行星架齿轮轴上的固定传动齿轮与所述发动机输出轴上的传动齿轮外啮合，所述齿轮圈与所述变速箱输入轴上的齿轮外啮合，所述控制轴的一端与太阳齿轮固定连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置；

所述变速箱输入轴上设有多个固定齿轮，所述变速输出轴上设有接合齿圈，所述固定齿轮与所述接合齿圈外啮合以实现所述变速箱的动力输出与变速调节。

作为优选方案，以所述太阳齿轮作为所述行星齿轮组的动力输入端，发动机输出轴与所述太阳齿轮连接；以所述齿轮圈作为所述行星齿轮组的动力输出端，所述变速箱输入轴与所述齿轮圈连接；以所述行星架作为所述行星齿轮组的动力控制端，所述控制轴的一端与行星架连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置。

作为优选方案，所述太阳齿轮上设有太阳齿轮齿轮轴，所述太阳齿轮齿轮轴上的固定传动齿轮与所述发动机输出轴上的传动齿轮外啮合，所述齿轮圈与所述变速箱输入轴上的齿轮外啮合，所述控制轴的一端与行星架固定连接，其另一端与所述控制盘固定连接，所述控制盘上设有制动装置；

所述变速箱输入轴上设有多个固定齿轮，所述变速输出轴上设有接合齿圈，所述固定齿轮与所述接合齿圈外啮合以实现所述变速箱的动力输出与变速调节。