[实用新型]用于轨道车辆转向架的分线箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分线箱，更具体地说，涉及一种用于轨道车辆转向架的分线箱。

背景技术

一般地，例如城市地铁、轻轨、高速列车等不锈钢轨道车辆的转向架和车体单独制造、检修、和更换，并最终安装在一起。在转向架和车体之间具有许多用于传输动力电源、反馈信号和控制信号的电缆。在分开和组装转向架和车体时，需要许多电连接器连接相应的电缆，以便于电缆的断开和电连接。由于转向架上的位置空间相对较小，如果布置大量的电连接器，将使电连接器之间产生互相干涉，影响电信号的传输，另外大量的电连接器和相应的电缆导致转向架布线繁杂、混乱，既影响了美观，也容易导致电缆之间相互缠绕。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种用于轨道车辆转向架的分线箱，利用该分线箱可以节省转向架上用于容纳各个电缆连接器的空间，而且电缆之间成组分布，减少了互相干涉，有利于电信号的传输。

根据本实用新型一个方面的实施例，提供一种用于轨道车辆转向架的分线箱，安装在轨道车辆的底架上，包括：壳体；至少一个第一端口和至少一个第二端口，设置在所述壳体上，将被电连接的第一电缆和第二电缆分别通过所述第一端口和第二端口连接至所述壳体内；以及端子排，安装在所述壳体内，包括至少一排连接端子，所述第一电缆的导线和所述第二电缆的相应的导线分别连接至一个相应的连接端子。所述第一端口设有第一弧形管接头，所述第一电缆穿过所述第一弧形管接头进入到所述壳体内，并且所述第一弧形管接头露出所述壳体的部分朝向所述底架的主体表面向下延伸。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，所述第一端口和第二端口分别设置在所述壳体的两个相对的侧壁上。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，所述第二端口设有第二弧形管接头，所述第二电缆穿过所述第二弧形管接头进入到所述壳体内，并且所述第二弧形管接头露出所述壳体的部分远离所述底架的主体表面向上延伸。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，还包括：固定连接器，所述固定连接器安装到所述第二端口，所述固定连接器的一端与所述端子排电连接，所述固定连接器的另一端与一第一配合连接器电连接，所述第一配合连接器与所述第二电缆电连接。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，还包括第一锁定机构，所述第一锁定机构包括V形的主体部，所述主体部的第一倾斜臂与所述固定连接器枢轴连接，所述主体部的第二倾斜臂的内侧设有凹槽，所述第二倾斜臂的凹槽与设置在所述第一配合连接器上的锁定销卡扣结合。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，还包括：至少一个第三电缆，所述第三电缆的一端通过所述第二端口与所述端子排电连接；以及可移动连接器，所述可移动连接器的一端与所述第三电缆的另一端电连接，所述可移动连接器的另一端与配合连接器的一端电连接，所述配合连接器的另一端与所述第二电缆电连接。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，还包括第二锁定机构，所述第二锁定机构包括V形的主体部，所述主体部的第一倾斜臂与所述可移动连接器枢轴连接，所述主体部的第二倾斜臂的内侧设有凹槽，所述第二倾斜臂的凹槽与设置在所述配合连接器上的锁定销卡扣结合。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，所述第二端口设有直线式管接头，所述第二电缆穿过所述直线式管接头进入到所述壳体内。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，所述壳体的与所述两个相对的侧壁垂直的底壁包括分别从所述底壁延伸超出所述两个相对的侧壁的延伸部，所述壳体通过所述延伸部安装在所述底架上。

根据本实用新型的一种实施例的分线箱，所述第一电缆和第二电缆都包括动力电源电缆和信号电缆，安装在所述第一端口和第二端口的用于动力电源电缆的管接头的外径大于安装在所述第一端口和第二端口的用于信号电缆的管接头的外径。

根据本实用新型的用于轨道车辆转向架的分线箱，利用该分线箱可以实现车体的电子设备的第一电缆和用于底架的电子设备的第二电缆的集中电连接，无需针对每个导线都设置连接器，可以节省转向架上用于容纳各个连接器的空间，而且电缆之间成组分布，减少了互相干涉，有利于电信号的传输。

附图说明

本实用新型将参照附图来进一步详细说明，其中：

图1是根据本实用新型的示例性实施例的轨道车辆的转向架的俯视图；

图2是图1所示转向架的侧视图；

图3是图1所示A部分的放大示意图；

图4是图1所示B部分的放大示意图；