[实用新型]一种车辆安全驾驶辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆交通安全领域，尤其涉及一种车辆安全驾驶辅助系统。

背景技术

车辆安全技术在车辆设计制造过程中，已经成为车辆生产厂家的研发重点。车辆受到影响的因素不同，如车辆前方障碍物、车速、驾驶人员的反应能力及主观判断等，使如上结构不能很好的应用到车辆低速行驶时，强制制动的人性化，比如在低速行驶过程中，驾驶员可根据自己的判断进行操作制动，该制动操作如果仅根据车辆的速度及车辆与障碍物之间的距离进行机械判断，有可能发生对制动的误操作，结果会导致在不需要紧急制动时的急刹车或急停车，影响了驾驶操作的舒适性能。机动车辆被盗及驾驶员非正常状态驾驶而引发交通事故等现象愈来愈严重。

此外，驾驶员在车辆未熄火的情况下临时离开车辆，或单独留下儿童在车内时，如因驻车档未挂到位，或儿童误触发前进档或后退档，就会造成严重的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆安全驾驶辅助系统，解决上述现有技术中的一个或者是多个。

本实用新型提供一种车辆安全驾驶辅助系统，包括车载控制单元ECU以及与车载控制单元ECU电连接的采集单元、制动单元以及检测单元，采集单元包括距离感应模块、轮速传感器、红外线传感器、摄像头、卫星定位传感器、生理参数采集模块以及座椅压力传感器，制动单元包括制动操作模块以及制动信号感受模块，检测单元包括力度检测装置以及行程检测装置，力度检测装置、行程检测装置均与车辆的制动踏板相连接。

在一些实施方式中，采集单元还包括酒精浓度探测模块，酒精浓度探测模块包括用于检测驾驶员呼出气体的酒精含量的酒精传感器以及信号处理电路，信号处理电路与车载控制单元ECU电连接。

在一些实施方式中，采集单元还包括面部图像采集识别单元，面部图像采集识别单元包括红外线摄像头以及与红外线摄像头连接的图像处理模块，图像处理模块与车载控制单元ECU电连接。

本实用新型提供的一种车辆安全驾驶辅助系统，该系统在当低于设置值、且没有制动信号的情况下，才由车载控制单元ECU对车辆进行强行制动，该方式强调了人为操作控制的先行性，使自动制动更加人性化，提高了车辆驾驶过程的舒适性能，并通过面部图像采集识别单元以及生理参数采集模块对驾驶员的个人身份及疲劳状态进行识别判断，最后对车辆进行自动控制。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆安全驾驶辅助系统的结构框架图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种车辆安全驾驶辅助系统，包括车载控制单元ECU1以及与车载控制单元ECU1电连接的采集单元2、制动单元3以及检测单元4，采集单元2包括距离感应模块21、轮速传感器22、红外线传感器23、摄像头24、卫星定位传感器25、生理参数采集模块26、座椅压力传感器27、酒精浓度探测模块28以及面部图像采集识别单元29，制动单元3包括制动操作模块31以及制动信号感受模块32，检测单元4包括力度检测装置41以及行程检测装置42，力度检测装置41、行程检测装置42均与车辆的制动踏板相连接。酒精浓度探测模块28包括用于检测驾驶员呼出气体的酒精含量的酒精传感器281以及信号处理电路282，信号处理电路282与车载控制单元ECU1电连接。采集单元2还包括，面部图像采集识别单元29包括红外线摄像头291以及与红外线摄像头291连接的图像处理模块292，图像处理模块292与车载控制单元ECU1电连接。生理参数采集模块为非接触式生理参数传感器，并安装在方向盘外环(把手)，生理参数传感器采集驾驶员的心率、心率变化率和呼吸频率等生理参数信息。

工作原理：

距离感应模块21、轮速传感器22、红外线传感器23实时将监测的数据传输至车载控制单元ECU1，经车载控制单元ECU1比对的车辆速度信息和距离信息分别小于制动车速信息和制动车距信息、且制动信号感受模块32不产生制动信号时，车载控制单元ECU1控制制动操作模块24对车辆进行制动操作；

当车载控制单元ECU1根据当前座椅压力传感器31检测到驾驶座无人且车载控制单元ECU1检测到当前档位为前进档或后退档时，控制制动操作模块31对车辆进行制动；