[实用新型]一种基于地磁传感器的智能红绿灯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通控制设备技术领域，具体来说，涉及一种基于地磁传感器的智能红绿灯装置。

背景技术

随着城市化建设迅速加快,道路快速更新,人们对车辆的需求不断增加,同时也深受交通堵塞困扰, 现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系,要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局,创造一个畅通有序的交通环境。十字路口交通灯信号成了管理交通网络的重要因素。提高十字路口的通行效率，对缓解城市交通堵塞有着极其巨大的现实意义。

目前城市的交通灯控制，是根据一定时间段的各路口车流量的调查而分配出的相对比较合理的固定的红绿灯转化周期!但在特定的时间段，会出现某一方向车辆早已通行完，而另一方向车辆排队等绿灯的情况，会导致实际的十字路口交通效率极大的降低。

地感线圈的基础是电磁感应原理，电磁感应是指因磁通量变化产生感应电动势的现象，通常在车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器，当车辆通过所述线圈或者停在所述线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通量，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测所述电感量的变化来判断通行车辆状态。

地感车辆检测器包括地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。当车辆通过埋设在路面下的地磁，引起大地磁场磁通量的变化，地磁检测器的传感器检测到大地磁场磁通量的变化，据此计算出车辆信息，可以得出一段时间内的车流量、车辆速度、时间占有率等交通参数，并传输至控制主机，由控制主机上传给终端服务器，以满足交通控制系统的需要。

然而，在实际情况中，现有的地磁式车辆探测器达到一定的使用年限后，通常出现检测失误的情况。例如，当前车位车辆的初始状态为“有车”，而后变为“无车”时，检测器检测结果仍然为“有车”，对于这一现象，人们称之为“内部磁化”现象，“内部磁化”即检测器内的用于产生磁感应线的“磁体”被磁化。人们为了解决上述的技术问题，通常需要对其进行检修或更换，以确保其准确性，然而，在实际安装过程中，这种地磁感应器通常是买入再车辆通行的地面内，一旦需要检修则需要将其从地面上挖出，重新埋入，从而造成其检修工程量大，成本高的缺陷。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种基于地磁传感器的智能红绿灯装置，能够根据车流量大小随时改变红绿灯点亮时间，提高城市交通的运行效率，能节省路人的通行时间，能减少道路资源的人为浪费，并且地磁传感器检测准确、零剩磁、高精度。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种基于地磁传感器的智能红绿灯装置，包括地磁感应模块及电源模块，所述地磁感应模块包括地磁传感器及与所述地磁传感器连接的地磁控制模块，所述地磁控制模块与红绿灯控制装置无线连接，所述电源模块包括太阳能电池、蓄电池及与所述太阳能电池、蓄电池连接的供电选择器；所述地磁控制模块通过信号发生电路连接有消磁电路，所述消磁电路包括消磁线圈，所述消磁线圈通过电控开关与所述电源模块连接；所述信号发生电路与所述电控开关相连，用于控制所述消磁电路的断开或闭合。

进一步地，所述地磁传感器的数量根据路口车道数选定，其数量不应少于路口的车道数总和。

进一步地，所述地磁感应模块包括埋设于路面中的盒体、与所述盒体配合的盒盖，所述盒体内设置有用于产生磁场线的磁体，所述地磁传感器设置于在所述磁体上方，所述消磁线圈套设于所述磁体上。

进一步地，所述盒盖包括透明的耐压覆盖体及设置在所述耐压覆盖体下表面的太阳能电池。

进一步地，所述供电选择器通过比较所述太阳能电池、蓄电池连接的电压确定输出来自所述蓄电池的电能、来自所述太阳能电池的电能还是将来自两者的电能同时输出。

进一步地，所述信号发生电路包括与所述控制模块输出端连接的信号发生器及与所述信号发生器连接的电流推挽放大器。

进一步地，所述电源模块与所述电控开关之间设有控制所述消磁电路中电流流向的电流切换电路。

进一步地，所述红绿灯控制装置包括红绿灯控制电路和计时电路红绿灯控制电路和计时电路，所述红绿灯控制电路控制红绿灯的显示状态，所述计时电路控制红绿灯的显示时间。

进一步地，所述地磁控制模块通过无线传输方式与远程中央控制器连接。