[实用新型]多自由度汽车电机悬置减震结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种多自由度汽车电机悬置减震结构。

背景技术

在汽车的行驶过程中，会受到各种振动和噪音的影响，随着人们对汽车的舒适度的要求越来越高，对于振动和噪音的消除成为了汽车结构性能设计中所需要考虑的重要问题，其中电机的支撑结构是对电机的振动传递的关键环节，如何在支撑结构上实现振动的消除，并且保障电机的良好运行状态是本申请所要解决的问题。

发明内容

针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合理紧凑，稳定性好，能够实现多自由度的减震缓冲的多自由度汽车电机悬置减震结构。

为解决上述问题，所采取的技术方案是：

一种多自由度汽车电机悬置减震结构，包括支撑座、承力板、呈圆周布设在支撑座上的下支撑套和呈圆周布设在承力板上的上支撑套，所述下支撑套和上支撑套匹配对应套接，且在下支撑套和上支撑套之间设置有压缩弹簧，所述支撑座和承力板中部通过万向铰球连接，在下支撑套中部设置有连接螺杆，所述承力板上设置有与连接螺杆对应的通孔，所述连接螺杆顶部设置有锁紧螺母和上限位板，上限位板与承力板之间设置有压缩弹簧。

所述承力板上设置有连接承台，连接承台的上部设置有上压板，连接承台和上压板之间设置有对应的弧形槽，在弧形槽内匹配设置有橡胶圈和嵌设在橡胶圈内的装配座。

所述支撑座上呈圆周布设有4个下支撑套。

所述下支撑套内设置有橡胶柱，橡胶柱上端与承力板贴合。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通果万向铰球和压缩弹簧的设计，实现了多自由度的缓冲，同时通过橡胶柱和橡胶圈的设置，能够实现静音，从而将刚性连接转换为弹性消音结构，保障了电机的良好运行，并且大大降低了电机的振动产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中序号：1为支撑座、2为承力板、3为下支撑套、4为上支撑套、5为压缩弹簧、6为万向铰球、7为连接螺杆、8为锁紧螺母、9为上限位板、10为连接承台、11为上压板、12为橡胶圈、13为装配座、14为橡胶柱。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

参见图1，本实用新型一种多自由度汽车电机悬置减震结构，包括支撑座1、承力板2、呈圆周布设在支撑座1上的下支撑套3和呈圆周布设在承力板上的上支撑套4，所述下支撑套和上支撑套匹配对应套接，且在下支撑套和上支撑套之间设置有压缩弹簧5，所述支撑座和承力板中部通过万向铰球6连接，在下支撑套中部设置有连接螺杆7，所述承力板上设置有与连接螺杆对应的通孔，所述连接螺杆顶部设置有锁紧螺母8和上限位板9，上限位板与承力板之间设置有压缩弹簧5。

所述承力板上设置有连接承台10，连接承台的上部设置有上压板11，连接承台和上压板之间设置有对应的弧形槽，在弧形槽内匹配设置有橡胶圈12和嵌设在橡胶圈内的装配座13。

所述支撑座上呈圆周布设有4个下支撑套。

所述下支撑套内设置有橡胶柱14，橡胶柱上端与承力板贴合。

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通果万向铰球和压缩弹簧的设计，实现了多自由度的缓冲，同时通过橡胶柱和橡胶圈的设置，能够实现静音，从而将刚性连接转换为弹性消音结构，保障了电机的良好运行，并且大大降低了电机的振动产生的噪音。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。