[实用新型]一种新型车辆转向器总成及转向系统有效
| 申请号： | 201720230145.X | 申请日： | 2017-03-10 |
| 公开（公告）号： | CN206644872U | 公开（公告）日： | 2017-11-17 |
| 发明（设计）人： | 董明堂;张文中;骆旭东;赵家宏;王斌;吴景逸;姚文艺;周国斌 | 申请（专利权）人： | 福建晋工机械有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/07 | 分类号： | B62D5/07;B62D5/06 |
| 代理公司： | 泉州市潭思专利代理事务所(普通合伙)35221 | 代理人： | 林丽英 |
| 地址： | 362200 福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 车辆 转向器 总成 转向 系统 | ||
1.一种新型车辆转向器总成，其特征在于：转向器总成具有LS口和LS感应节流孔；LS口设在转向器总成的总成体上，LS感应节流孔作独立于总成体之外，呈与总成体相分体的外置设置。
2.如权利要求1所述的一种新型车辆转向器总成，其特征在于：所述LS口上连接有接头，LS感应节流孔设在接头上以构成有带LS感应节流孔接头。
3.如权利要求2所述的一种新型车辆转向器总成，其特征在于：所述LS感应节流孔在带LS感应节流孔接头上为根据车型需求设计而作孔径可变的可变型节流孔。
4.如权利要求1所述的一种新型车辆转向器总成，其特征在于：所述LS感应节流孔设在连接LS口的管路上。
5.如权利要求4所述的一种新型车辆转向器总成，其特征在于：所述LS感应节流孔在所述管路上为根据车型需求设计而作孔径可变的可变型节流孔。
6.一种新型车辆转向系统，包括有转向器总成和转向优先阀，其特征在于：该转向器总成和转向优先阀各自均具有相应的LS口和LS感应节流孔；其中，
转向器总成的LS口设在其总成体上，转向器总成的LS感应节流孔作独立于总成体之外，呈与总成体相分体的外置设置；
转向优先阀的LS口设在其阀体上，转向优先阀的LS感应节流孔作独立于阀体之外，呈与阀体相分体的外置设置。
7.如权利要求6所述的一种新型车辆转向系统，其特征在于：所述LS口上连接有接头，LS感应节流孔设在接头上以构成有带LS感应节流孔接头。
8.如权利要求7所述的一种新型车辆转向系统，其特征在于：所述LS感应节流孔在带LS感应节流孔接头上为根据车型需求设计而作孔径可变的可变型节流孔。
9.如权利要求6所述的一种新型车辆转向系统，其特征在于：所述LS感应节流孔设在连接LS口的管路上。
10.如权利要求9所述的一种新型车辆转向系统，其特征在于：所述LS感应节流孔在所述管路上为根据车型需求设计而作孔径可变的可变型节流孔。
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