[实用新型]一种汽车踏步支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种汽车踏步支架总成。

背景技术

在汽车设计的领域，汽车的制动系统的优劣是汽车安全性的重要标志，在汽车的制动系统中，汽车踏步支架是驾乘者对汽车制动系统直接作用的部分，我们常见的踏板的行程一般是固定的，也就是在制动过程中，踏板转动的角度和制动力是固定的，但是，有人喜欢比较灵敏的制动，有人喜欢长行程的制动，这样，对于不同习惯的驾驶员来说就非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车踏步支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车踏步支架总成，包括基板，所述基板的上方设有相互平行的第一竖板、第二竖板和第三竖板，且第二竖板位于第一竖板和第三竖板之间，所述第二竖板的侧边铰接有套筒，所述套筒的内部滑动套接有摆杆，所述第一竖板和第三竖板远离基板的一端之间连接有安装板，所述安装板远离基板的端面上设有通孔，所述通孔的内部滑动套接有连接杆，所述连接杆的一端安装有滚轮，且滚轮与摆杆的侧边相贴合，通孔的一侧依次设有第一弧形孔、第二弧形孔和第三弧形孔，所述第一弧形孔、第二弧形孔和第三弧形孔的内部分别滑动连接有第一推杆、第二推杆和第三推杆，且第一推杆、第二推杆和第三推杆均为圆弧状结构，安装板的侧边铰接有踏板，所述踏板的侧边与第一推杆、第二推杆和第三推杆分别铰接，所述第一推杆、第二推杆和第三推杆上分别套接有第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，且第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧位于踏板和安装板之间的位置，所述第三推杆远离踏板的一端与摆杆的一端铰接。

优选的，所述第一推杆、第二推杆和第三推杆的长度依次减小。

优选的，所述连接杆与安装板垂直，连接杆远离滚轮的一端与汽车制动装置连接。

优选的，所述第一推杆、第二推杆和第三推杆的杆段上均设有矩形的限位块，且限位块位于安装板与基板之间。

优选的，所述摆杆与第三推杆采用销轴连接，且第一推杆、第二推杆、第三推杆远离踏板的一端均设有销轴孔。

优选的，所述基板为长方体结构，基板的顶部四角均设有螺纹孔，基板通过螺栓固定在车架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可根据驾乘者的习惯，通过选择不同长度的第一推杆、第二推杆和第三推杆，并且第一推杆、第二推杆和第三推杆与摆杆连接，这样，为驾乘者提供了不同的制动行程，使得驾乘者完全根据自己的习惯调节制动的行程，操作更加省力、方便和舒适，非常符合人机工程学。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车踏步支架总成的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车踏步支架总成的第三推杆的结构示意图。

图中：1摆杆、2套筒、3第二竖板、4基板、5第三竖板、6滚轮、7安装板、8连接杆、9第一弹簧、10第一推杆、11踏板、12第二推杆、13第二弹簧、14第三推杆、15第三弹簧、16第一竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。