[实用新型]一种用于摇臂型直升机起落架的轮叉及轮叉组件

权利要求书

1.一种用于摇臂型直升机起落架的轮叉（1），包括：用于与承力支柱连接的套筒（101），和用于固定机轮的叉臂（103）；其特征在于：还包括连接所述套筒（101）和叉臂（103）的加强台体（102）；

所述套筒（101）具有沿第一方向延伸而成的第一腔体（101b），所述第一腔体（101b）用于收容承力支柱；

所述套筒（101）的外壁具有沿其周向延伸而成的定位环槽（101a），所述定位环槽（101a）用于装配加强环（2）；

所述叉臂（103）具有沿半圆弧线延伸而成的弯曲部（1031）和分别与弯曲段的两个端部相切连接的直线部（1032），从而使所述叉臂（103）具有匹配机轮轮廓的U型缺口；所述直线部（1032）的端部具有用于装配机轮轮轴的轴套（104）；其中一个轴套（104）具有突出其外侧端面的突出部（104a）；

所述加强台体（102）具有垂直于所述第一方向的台面（102a），所述叉臂（103）的中性面与所述台面（102a）之间的角度为31～35°；所述台面（102a）具有沿第一方向延伸而成的通孔（102b），所述通孔（102b）与所述第一腔体（101b）的中心连线平行于所述轴套（104）的中心线。

2.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述轴套（104）的内侧端面突出于所述直线部（1032）的内侧面从而形成加强结构。

3.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述叉臂（103）的U型缺口的两侧端面分别具有沿所述U型缺口的轮廓线延伸而成的加强筋（103a）。

4.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述叉臂（103）具有沿所述U型缺口的轮廓线延伸而成的第二腔体（103b）。

5.根据权利要求4所述的轮叉（1），其特征在于：所述第二腔体（103b）与所述第一腔体（101b）在所述台面（102a）所在平面形成连通，并且所述第二腔体（103b）的端部在所述直线部（1032）长度的二分之一处截止。

6.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述第一腔体（101b）为以其中心轴线为回转轴的回转体腔，所述第一腔体（101b）具有内径不等的两部分，其靠近所述台面（102a）所在平面的那一部分的内径小于另一部分的内径。

7.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述突出部（104a）靠近所述直线部（1032），其中心线与所述直线部（1032）的中心线共线。

8.根据权利要求1所述的轮叉（1），其特征在于：所述直线部（1032）的横截面面积自与所述弯曲部（1031）连接的一端向与所述轴套（104）连接的一端逐渐减小。

9.一种轮叉组件，其特征在于：包括如权利要求1至8任一所述的轮叉（1）和加强环（2）；所述加强环（2）通过冷装配的方式装配于所述套筒（101）的定位环槽（101a）上。

10.根据权利要求9所述的轮叉组件，其特征在于：所述加强环（2）的内壁具有与所述定位环槽（101a）相匹配的定位凸台（201）。