[实用新型]商品车辆运输车翻转跳板机构

说明书

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，涉及一种商品车辆运输车，尤其涉及一种商品车辆运输车翻转跳板机构。

背景技术

目前，国内大多数商品车辆运输车装车方式都采用平装；由于国家标准GB1589对车辆的总成有限制，为了在不增加长度的情况下增大装载量，可在商品车辆运输车上安装翻转跳板，实现商品车辆的叠装，充分利用空间，增加装载量。

但目前市场上的翻转跳板结构都为两边油缸结构，该结构不仅液压系统较复杂，而且翻转跳板的角度小，另外由于油缸安装在翻转跳板两侧，商品车的通过宽度受限制。另外轿运车液压系统动作都是从主车变速箱取力，装车过程中需多次调整装车间隙，故主车需频繁启动发动机，操作人员需到驾驶室启动发动机操作取力开关，操作不方便，且比较费时，装车效率低。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的运输车翻转跳板，以便克服现有翻转跳板存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种商品车辆运输车翻转跳板机构，可简化液压系统，增大翻转跳板的翻转角度，且不影响商品车辆的通过性。另外车辆安装发动机车下启动及取力系统，方便操作人员操作，提高装车效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板，车架，翻转油缸，三角臂，拉杆；

所述车架及翻转跳板为焊接刚性结构，翻转跳板上方用来设置小车；所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；

所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升；

所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度；

发动机车下启动取力系统包括发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关；

发动机车下启停开关接口位于车架尾横梁处，连接挂车时，将此四芯插座固定牢固，通过车下第一取力线束连接至挂车首端并固定，然后通过车下第二取力线束连接至发动机车下启停开关；将发动机启动/取力开关和发动机停止开关固定在跳板举升操作杆附近。

一种商品车辆运输车翻转跳板机构，所述翻转跳板机构包括：翻转跳板，车架，翻转油缸，三角臂，拉杆；

所述三角臂的三个角分别与翻转跳板、翻转油缸、拉杆连接；

所述翻转油缸设有液压控制阀，操作液压控制阀控制翻转跳板下方的翻转油缸举升，翻转油缸带动三角臂及拉杆举升，三角臂在举升过程中将翻转油缸的举升行程放大，最终带动翻转跳板举升。

此外，车辆安装发动机车下启动取力系统，发动机车下启动取力系统由发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关组成。可实现在车下启停发动机并取力。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车架及翻转跳板为焊接刚性结构，翻转跳板上方用来设置小车。

作为本实用新型的一种优选方案，所述翻转跳板举升到位后，在翻转跳板下方能插装一位车，实现车辆的叠装，充分利用装车空间，缩短装车长度。

作为本实用新型的一种优选方案，发动机车下启动取力系统包括发动机车下启停开关接口、发动机启动控制线束及发动机启动/停止开关、取力开关；

发动机车下启停开关接口位于车架尾横梁处，连接挂车时，将此四芯插座固定牢固，通过车下第一取力线束连接至挂车首端并固定，然后通过车下第二取力线束连接至发动机车下启停开关；

将发动机启动/取力开关和发动机停止开关固定在跳板举升操作杆附近，按车下启动开关，启动发动机，按下取力器取力开关，实现取力功能，操作翻转跳板控制手柄，实现翻转跳板翻转，按车下停止开关，车下关闭发动机。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的商品车辆运输车翻转跳板机构，采用一根油缸升降翻转跳板，简化了液压系统，另外安装了三角臂行程放大机构，增大了翻转跳板的翻转角度，整个翻转机构安装于翻转跳板的底部，不超出翻转跳板装载面，不影响商品车辆的通过性。

附图说明

图1为本实用新型商品车辆运输车翻转跳板机构的结构图。

图2为本实用新型商品车辆运输车翻转跳板机构的另一结构图。

图3为本实用新型商品车辆运输车翻转跳板机构的装车图。

图4-1为发动机车下启停开关接口的示意图。