[实用新型]一种多功能汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于减震器械技术领域，尤其涉及一种多功能汽车减震器。

背景技术

目前，在现有悬架系统当中，减震器的作用十分重要，针对减震器的防尘也显得十分必要，一般减震器都安装有防尘罩，现有技术中的后减震器的防尘罩为开放式的(非减振器和弹簧集成)，现有技术为中国专利公开号为201420596246.5的一种新型多功能汽车减震器，包括安装螺母，活塞杆，保护架杆，弹簧托盘，防尘罩，凹槽，固定肋板，缸筒，固定卡孔，活塞杆圆锥台和托盘孔，所述的安装螺母通过螺纹连接在活塞杆的上端；所述的活塞杆设置在缸筒的里面；所述的缸筒上部设置有凹槽；所述的防尘罩的一端设置在凹槽上，另一端套在活塞杆上；所述的保护架杆一端挂在活塞杆圆锥台上部，另一端穿过托盘孔钩住弹簧托盘；所述缸筒的下部设置有两个固定肋板；所述的固定肋板上设置有两个固定卡孔。

现有的汽车减震器还存在着防水效果差，噪音较大，功能单一的问题。

因此，发明一种多功能汽车减震器显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种多功能汽车减震器包括活塞筒，第一减震弹簧，连接杆，固定器，防水装置，第二减震弹簧，隔音结构和底座，所述的活塞筒安装在底座的上部中间位置；所述的第一减震弹簧的上端与固定器相连接，下端与底座相连接；所述的连接杆上端连接固定器，下端与活塞筒相连接；所述的固定器安装在防水装置的内部；所述的防水装置设置在隔音结构的外侧；所述的第二减震弹簧设置在隔音结构的上部；所述的隔音结构设置在底座的左右两侧；所述的底座安装在活塞筒的下部；所述的防水装置包括通孔，左抱箍，螺纹杆，拧接头，右抱箍和防水筒，所述的通孔分别开设在左抱箍和右抱箍的上下两端；所述的左抱箍通过螺纹杆与右抱箍相连接；所述的螺纹杆通过通孔贯穿左抱箍和右抱箍；所述的拧接头固定在螺纹杆的一侧；所述的防水筒设置在左抱箍与右抱箍的中间位置。

本实用新型还可以采用如下技术措施。

所述的隔音结构包括隔音板，隔音棉和隔音层，所述的隔音板设置在隔音棉的左侧；所述的隔音棉设置在隔音板与隔音层之间；所述的隔音层设置在底座的上部。

所述的防水筒具体采用硅胶筒，有利于提高防水效果，防止水进入减震器内，对减震器造成损害。

所述的左抱箍和右抱箍设置有多个，配合通孔和螺纹杆的设置，有利于方便适用于不同大小的防水筒。

所述的隔音板具体采用聚氨酯吸音板，有利于减小噪音，降低维护成本。

所述的隔音棉具体采用离心玻璃棉，有利于防止腐蚀，减轻自重，延长使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型通过硅胶筒的设置，有利于提高防水效果，防止水进入减震器内，对减震器造成损害，通过左抱箍，右抱箍，通孔，拧接头和螺纹杆的设置，有利于方便适用于不同大小的防水筒，通过聚氨酯吸音板和离心玻璃棉的设置，有利于减小噪音，降低维护成本，防止腐蚀，减轻自重，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图。

图2是本实用新型实施例提供的防水装置的结构示意图。

图3是本实用新型实施例提供的隔音结构的结构示意图。

图中：

1-活塞筒，2-第一减震弹簧，3-连接杆，4-固定器，5-防水装置，51-通孔，52-左抱箍，53-螺纹杆，54-拧接头，55-右抱箍，56-防水筒，6-第二减震弹簧，7-隔音结构，71-隔音板，72-隔音棉，73-隔音层，8-底座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示