[实用新型]一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于试验技术，涉及一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具。

背景技术

金属摩擦阻尼减震器在飞机及重要精密仪器上应用非常广泛，主要布置在发动机舱、中央仪表板、灭火瓶、任务系统机柜、机载计算机等重要部位，为确保这些设备在高频振动环境下能正常工作，必须在装机前对每个减震器进行地面减振性能试验，通过对减震器进行扫频、高低温、耐震、冲击及随机振动等项目，判定每个减震器的减振性能能否满足Q/16A6－781《金属摩擦阻尼减振器技术文件》的要求，为产品装机提合格证明。图1、图2是一种金属摩擦阻尼减震器的结构示意图，其由一个方形底板7c、一个下端带有方形法兰的圆柱体壳体7b和安装在壳体内的支柱7a组成，其工作原理是：工作时圆柱体壳体7b、安装在壳体内的支柱7a和方形底板7c共同作用形成三层阻尼，保证仪器设备在高振动环境下正常工作，达到减振的目的。

目前进行减振性能试验时，通过压板直接将金属摩擦阻尼减震器的底板固定在振动台的连接立柱上。其缺点是：第一、固定的牢固度较差，支撑刚性差，在试验过程中容易发生位移，导致试验出的减震性能误差大。第二、安装试验件的操作过程复杂，试验时间长，试验效率低。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具，以便增加试验件固定的牢固度和可靠性，提高支撑刚性，避免在试验过程中发生位移，减小减震性能误差；简化试验件的安装操作过程，缩短试验时间，提高试验效率。

本实用新型的技术方案是：一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具，被试验的金属摩擦阻尼减震器7有一个方形底板7c、一个下端带有方形法兰的圆柱体壳体7b，圆柱体壳体7b的方形法兰通过螺钉和固定在方形底板7c上，圆柱体壳体7b的方形法兰的尺寸与方形底板7c的尺寸相同，在壳体上端面中心有一个圆孔，安装在壳体内的支柱的上端头7a的横截面为长圆形，该长圆形的上端头7a从壳体上端面的中心孔伸出，在上端头7a的端面上有一个中心螺纹盲孔；其特征在于：振动试验夹具由底座1、2个压紧组件2、质量块4、连接螺栓5和1个质量块固定螺钉6组成；底座1是一个圆形板，在底座1的上的表面上有一个圆形的中心凸台1d，在中心凸台1d的上表面上有一个槽底为平面的方形定位槽1f，方形定位槽1f的横截面是中心凸台1d横截面的内接正方形，方形定位槽1f的边长略大于方形底板7c的边长，在方形定位槽1f槽底的中心有一个定心孔1e，在底座1的板面上有2圈沿圆周均布的螺栓过孔1a，每圈螺栓过孔1a的中心所在的圆与中心凸台1d同轴，在底座1的板面上有2个压紧螺纹孔1b，2个压紧螺纹孔1b位于底座1的直径上、位于中心凸台1d的两侧并相对中心凸台1d对称；压紧组件2是一个丁形板，在丁形板的下端面有一个圆形台阶2a,在丁形板的上表面有一个长条孔2b，在丁形板右侧的下表面挖有一个凹槽2d,丁形板右侧的上表面为的三角形的压尖2c；质量块4是一个圆柱形结构，为圆柱形按载荷大小挖去多余部分4c剩下的结构，在该结构的内表面有一个槽底为平面的长条形定位槽4b,在长条形定位槽4b槽底的中心有一个连接螺栓孔4a。

本实用新型的优点是：提出了一种金属摩擦阻尼减震器振动试验夹具，大大增加了试验件固定的牢固度，提高了支撑刚性，避免了在试验过程中发生位移，减小了减震性能误差；简化了试验件的安装操作过程，具有通用性和可重复使用的特点，显著缩短了试验时间，提高了试验效率。

附图说明

图1是一种金属摩擦阻尼减震器的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型中底座1的结构示意图。

图5、6是本实用新型中压紧组件2的结构示意图。

图7是本实用新型中质量块4的结构示意图。

具体实施方式