[实用新型]一种电动汽车动力总成测试台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力总成测试技术领域，尤其涉及一种电动汽车动力总成测试台架。

背景技术

纯电动汽车的动力总成包含驱动电机、减速器、悬置和传动轴。整车在装配之后，部分车辆出现动力总成行驶异响问题时，往往难以在道路上定位异响位置，只能通过经验进行判断。在车辆用举升机升起后检查异响位置时，又无法模拟道路行驶状态，特别是需要大负载的急加速工况。在使用整车转毂试验台检查异响位置时，产生的噪声不宜隔离，工作人员也不宜接近动力总成进行异响辨识。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电动汽车动力总成测试台架，以解决现有技术中在判断动力总成行驶过程中的异响问题时，难以定位异响位置或者无法模拟道路行驶状态的问题。

本实用新型实施例提供一种电动汽车动力总成测试台架，包括：

固定待测动力总成的悬置安装支架；

与待测动力总成连接的电力测功机；

与待测动力总成的驱动电机连接的电机控制器；以及

与所述电力测功机和所述电机控制器连接的监控系统。

在利用悬置安装支架固定住待测动力总成之后，将整车行驶过程中出现异响时的驱动电机运行参数输入至监控系统；由监控系统控制各个器件还原整车行驶状态；并利用声学设备对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识，可以排除动力总成以外干扰，具有较高的分辨率和检查效率，同时有助于分析动力总成的系统问题。

其中，所述电力测功机通过第一传动轴与待测动力总成的第二传动轴连接，所述第一传动轴和所述第二传动轴的连接处设置有传动轴转接法兰，所述第一传动轴与所述电力测功机一体连接。

其中，所述测试台架还包括：

设置于所述电力测功机与待测动力总成之间的扭矩传感器；以及

与所述扭矩传感器接触的、支撑所述扭矩传感器的轴承支座，所述轴承支座通过压板设置于测试平台上，所述扭矩传感器设置在所述第一传动轴上，且所述扭矩传感器与所述监控系统连接。

其中，所述测试台架还包括：

与所述驱动电机、所述电机控制器和所述电力测功机分别连接的冷却循环系统，所述冷却循环系统与所述监控系统连接。

其中，所述测试台架还包括：

采用隔音材料形成的隔音空间，所述电力测功机和所述冷却循环系统均设置于所述隔音空间的外部。

其中，所述悬置安装支架与待测动力总成上的悬置匹配。

其中，所述测试台架还包括：

与所述电机控制器连接的、为所述电机控制器供电的电池模拟器。

其中，所述电力测功机的数量为两个，分别位于待测动力总成的两端，且分别通过所述第一传动轴与所述第二传动轴的配合连接。

其中，所述轴承支座、所述扭矩传感器以及所述传动轴转接法兰的数量均为两个。

本实用新型技术方案的有益效果至少包括：

本实用新型技术方案，在利用悬置安装支架固定住待测动力总成之后，将整车行驶过程中出现异响时的驱动电机运行参数输入至监控系统；由监控系统控制各个器件还原整车行驶状态；并利用声学设备对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识，可以排除动力总成以外干扰，具有较高的分辨率和检查效率，同时有助于分析动力总成的系统问题，解决了现有技术中在判断动力总成行驶过程中的异响问题时，难以定位异响位置或者无法模拟道路行驶状态的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型提供的电动汽车动力总成测试台架与待测动力总成配合示意图一；

图2表示本实用新型提供的电动汽车动力总成测试台架与待测动力总成配合示意图二。

其中图中：1、待测动力总成；11、驱动电机；12、减速器；13、悬置；14、第二传动轴；2、悬置安装支架；3、电力测功机；31、第一传动轴；4、电机控制器；41、电池模拟器；5、监控系统；6、传动轴转接法兰；7、扭矩传感器；8、轴承支座；9、冷却循环系统；10、隔音空间。

具体实施方式