[实用新型]集成有碳罐的空气滤清器及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种集成有碳罐的空气滤清器。本实用新型还涉及一种装设有该集成有碳罐的空气滤清器的车辆。

背景技术

现有技术中的车辆内大多设置有空气滤清器和碳罐，其中空气滤清器安装于发动机附近，用于为发动机提供所需的空气，而碳罐多数布置于燃油箱附近，即布置在车轮上方剩余空间及底盘下方，用于吸附燃油箱内部汽油存放及使用过程中产生的燃油蒸气。随着国标对燃油蒸气的排放要求越来越高，为了适应国标的新规定，现有技术中通常可采用加大碳罐体积以及在空气滤清器内直接加装活性炭吸附装置，而无论采取哪种方式都存在一定的缺点，如在空气滤清器内直接加装活性炭吸附装置时会增加发动机进气阻力，影响发动机工作效率，而加大碳罐体积对车身的预留空间要求较大，影响车身强度，同时也会对燃油管路的布置造成影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种集成有碳罐的空气滤清器，以可将碳罐集成装配于空气滤清器内，并可具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种集成有碳罐的空气滤清器，包括壳体，于所述壳体上设有空滤进气口、吸附口及空滤出气口，还包括：

隔板，固连于所述壳体内，并于所述壳体内分隔有吸附腔及过滤腔，所述空滤进气口连通于所述过滤腔，所述吸附口连通于所述吸附腔，所述空滤出气口与所述吸附腔和所述过滤腔均连通；

活性炭芯体，设于所述吸附腔内；

空滤芯，设于所述过滤腔内；

脱附口，靠近于所述空滤进气口设于所述壳体内，以构成所述过滤腔和所述吸附腔间的连通；

控制阀组件，设于所述壳体上，并具有固定于所述壳体上的驱动部，以及与所述驱动部传动连接的，对所述吸附腔和所述过滤腔与所述空滤出气口间连通口的开度进行控制的控制阀。

进一步的，所述脱附口位于所述隔板上。

进一步的，在所述隔板位于所述吸附腔内的一侧端面上设有脱附导流槽。

进一步的，在所述壳体位于所述吸附腔内的一侧端面上设有吸附导流槽。

进一步的，在所述过滤腔内，于所述空滤芯的两侧设有分别与所述空滤进气口和所述空滤出气口相连的缓冲腔。

进一步的，在所述隔板位于所述过滤腔内的一侧端面上设有呈方格状布置的降噪凸起。

进一步的，所述吸附腔和所述过滤腔与所述空滤出气口间的连通口相交布置，所述驱动部为旋转动力输出装置，所述控制阀通过连接于所述驱动部驱动端的转轴枢转设置于所述吸附腔及所述过滤腔与所述空滤出气口间连通口的相交处。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的集成有碳罐的空气滤清器，通过在壳体内设置隔板以将壳体内部分隔成具有活性炭芯体的吸附腔以及具有过滤芯的过滤腔，而实现碳罐于空气滤清器内的集成，且其通过设置控制阀组件以对吸附腔和过滤腔与空滤出气口间的开度进行控制，可经由对控制阀组件的控制，而有选择的进行发动机进气过滤，或是燃油蒸汽的吸附及碳罐的脱附工作，从而也有着较好的使用效果。

(2)通过将脱附口设于隔板上，一方面可减少空气的流通阻力，另一方面也可简化整体结构，降低成本。

(3)设置脱附导流槽有利于吸入的气体更好的对活性炭芯体的进行冲洗，提高脱附效果。

(4)设置吸附导流槽可提高活性炭芯体对燃油蒸气的吸附效果。

(5)设置缓冲腔可减少气体冲击造成的噪声。

(6)通过设置降噪凸起可减少进气噪声。

(7)通过设置控制阀枢转运动而实现控制调节，结构简单可靠，工作稳定，并具有较好的开度调节效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，其包括装设有多排座椅及燃油箱和发动机的车身，还包括固定于所述发动机上的如上所述的集成有碳罐的空气滤清器，所述吸附口通过吸附管及加油通气限制阀连通于所述燃油箱，所述空滤出气口通过发动机进气管与所述发动机的进气歧管相连，在所述空滤进气口上连接有空滤进气管。

进一步的，在所述空滤进气管和所述发动机进气管上分别串接有电磁控制阀。

进一步的，所述燃油箱固定于前排座椅的下方。

本实用新型的车辆和集成有碳罐的空气滤清器相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：