[实用新型]一种汽车发动机盖有效
| 申请号: | 201720181076.8 | 申请日: | 2017-02-27 |
| 公开(公告)号: | CN206552117U | 公开(公告)日: | 2017-10-13 |
| 发明(设计)人: | 李建财;朱凌;王则龙 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/10 | 分类号: | B62D25/10;B60R21/34 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107 | 代理人: | 徐斌斌 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 发动机盖 | ||
1.一种汽车发动机盖,包括内板(2)和外板(1),所述内板(2)的前端具有用于安装机盖锁(9)的安装槽一(2a),后端具有用于安装铰链的安装槽二(2b),所述外板(1)盖合在内板(2)上且与内板(2)固连,其特征在于,所述外板(1)为由外板(1)两侧向中间隆起的圆弧板状结构,所述内板(2)的中部具有一个溃缩口(2c),所述溃缩口(2c)内设有至少一根支撑横梁(3)和至少两根支撑纵梁(4),所述支撑纵梁(4)并排设置且两端均分别固定在溃缩口(2c)两侧的边沿处,所述支撑横梁(3)的两端分别固定在两根支撑纵梁(4)上,所述支撑纵梁(4)与溃缩口(2c)边沿的连接处、以及支撑纵梁(4)与支撑横梁(3)的连接处均开设有溃缩孔(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述支撑纵梁(4)为两根,所述支撑横梁(3)为一根,所述支撑横梁(3)和支撑纵梁(4)将所述溃缩口(2c)分隔为溃缩口一(2c1)、溃缩口二(2c2)、溃缩口三(2c3)和溃缩口四(2c4),所述溃缩口一(2c1)、溃缩口二(2c2)、溃缩口三(2c3)和溃缩口四(2c4)的边沿处均具有向内延伸形成的环形溃缩翻边(6),所述环形溃缩翻边(6)相对溃缩口一(2c1)、溃缩口二(2c2)、溃缩口三(2c3)或溃缩口四(2c4)的边沿呈向下倾斜设置且连接处为圆弧过渡,所述环形溃缩翻边(6)上均开设有溃缩孔(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述环形溃缩翻边(6)的厚度均小于内板(2)、支撑横梁(3)和支撑纵梁(4)的厚度。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述发动机盖还包括锁加强板(7),所述锁加强板(7)包括上加强板(7b)和用于安装机盖锁(9)的下加强板(7a),所述下加强板(7a)固定在所述安装槽一(2a)内,所述上加强板(7b)的两侧均具有向下翻折形成的连接翻边(7b1),所述上加强板(7b)位于安装槽一(2a)的上方且两侧的连接翻边(7b1)分别对应固定在安装槽一(2a)两侧的边沿处。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述上加强板(7b)上还开设有贯穿所述上加强板(7b)板面的溃缩槽一(7b2)。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述上加强板(7b)的两侧均具有若干上述连接翻边(7b1),位于上加强板(7b)同一侧的若干连接翻边(7b1)沿上加强板(7b)的侧边间隔分布,所述连接翻边(7b1)包括相对上加强板(7b)的板面呈倾斜设置的连接部(7b1a)和相对连接部(7b1a)向外翻折形成的焊接部(7b1b),所述焊接部(7b1b)焊接固定在安装槽一(2a)的边沿处。
7.根据权利要求2或3所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述溃缩口三(2c3)和溃缩口四(2c4)位于所述溃缩口一(2c1)和溃缩口二(2c2)之间,所述溃缩口三(2c3)位于安装槽一(2a)和溃缩口四(2c4)之间,所述溃缩口四(2c4)内还设有支撑短梁(8),所述支撑短梁(8)上开设有贯穿的溃缩槽二(8a)。
8.根据权利要求7所述的汽车发动机盖,其特征在于,所述支撑纵梁(4)、支撑横梁(3)和支撑短梁(8)的宽度均为135~145mm、厚度均为10~20mm。
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