[实用新型]一种全车型识别系统

权利要求书

1.一种全车型识别系统，其特征在于，包括用于采集和输出车辆单双轮信息的单双轮识别子系统，以及用于测量车辆车轮水平摩擦力方向和大小的主从动车轮识别子系统，两个子系统依次连接，使车辆通过时，依次通过单双轮识别子系统和主从动车轮识别子系统。

2.根据权利要求1所述的全车型识别系统，其特征在于，还包括布置在所述单双轮识别子系统和主从动车轮识别子系统之间的车辆扫描子系统，所述单双轮识别子系统和主从动轮识别子系统之间的距离与车辆相邻轴组之间的长度相适配，使车辆车轮在同一时刻同时作用在主从动车轮识别子系统和单双轮识别子系统上。

3.根据权利要求2所述的全车型识别系统，其特征在于，所述主从动车轮识别子系统包括驱动轴识别传感器，该传感器包括石英敏感单元，所述石英敏感单元安装在底座内，所述底座设置有消除车辆重力在水平方向上分力的分力结构。

4.根据权利要求3所述的全车型识别系统，其特征在于，所述分力结构包括饶性槽、分离槽和分离孔，使得底座在承受车辆重力载荷时，安装在夹持部上的石英敏感单元只受到水平摩擦力的作用。

5.根据权利要求3所述的全车型识别系统，其特征在于，所述单双轮识别子系统包括多个压电石英传感器，多个所述压电石英传感器布置在同一条直线上，且连接有用于传输信号的通信线缆。

6.根据权利要求5所述的全车型识别系统，其特征在于，所述压电石英传感器包括全密封结构件和布置在全密封结构件内的压电石英晶片，所述压电石英晶片以压力密封的方式固定在全密封结构件内。

7.根据权利要求6所述的全车型识别系统，其特征在于，所述全密封结构件包括用于安装压电石英晶片的筒状底座，所述筒状底座上安装有用于将筒状底座密封的顶盖。

8.根据权利要求5-7之一所述的全车型识别系统，其特征在于，所述驱动轴识别传感器为长条状，用于布置在路面下方且朝路面两侧延伸，所述驱动轴识别传感器与所述压电石英传感器互相平行。

9.根据权利要求8所述的全车型识别系统，其特征在于，所述驱动轴识别传感器和压电石英传感器之间的间距为1100mm～1400mm。

10.根据权利要求5-7之一所述的全车型识别系统，其特征在于，所述驱动轴识别传感器和压电石英传感器之间采用通信线缆连接，该通信线缆布置在防水链接器中。