[实用新型]遥控车及其车尾高度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于遥控车领域，尤其涉及一种车尾高度调节装置及使用该车尾高度调节装置的遥控车。

背景技术

当前的遥控车主要作为玩具或赛车，并通过无线的方式进行控制。而车辆一般通过电机驱动，同时可以对车辆的行驶方向进行控制。当前遥控车一般仅能前进、转向和后退，其对行驶道路要求平整、行驶玩法简单。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车尾高度调节装置，旨在解决当前遥控车对行驶道路要求平整、行驶玩法简单的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车尾高度调节装置，包括用于安装于车辆底盘后端的伺服架、两个后轮、支撑两个所述后轮的驱动桥和用于分别调节所述底盘后端两角高度的两套高度调节机构，两套所述高度调节机构支撑于所述伺服架上，两套所述高度调节机构分别设于所述底盘后端的两侧上，且两套所述高度调节机构分别与所述驱动桥的两端铰接。

进一步地，各套所述高度调节机构包括一端与所述驱动桥铰接的支撑杆、下端与所述支撑杆铰接的悬挂架、与所述悬挂架的上端铰接的连杆和驱动所述连杆上下摆动的调节电机，所述支撑杆的另一端用于铰接于所述底盘上，所述调节电机安装于所述伺服架上。

进一步地，所述悬挂架上还设有减震器。

进一步地，各套所述高度调节机构还包括用于安装于所述底盘上的铰接座， 所述铰接座与所述支撑杆的另一端相连。

进一步地，所述支撑杆的一端安装有第一球头关节轴承，所述第一球头关节轴承与所述驱动桥相连。

进一步地，所述伺服架的底部枢接有支撑架，所述支撑架远离所述伺服架的一端设有第二球头关节轴承，所述第二球关节轴承与所述驱动桥相连。

进一步地，所述支撑架靠近所述伺服架的一端呈U型，所述U型端的两个自由端分别与所述伺服架的两侧枢接。

进一步地，所述伺服架底部的两侧分别对应于各所述自由端两侧的位置凸出设有两个连接板，各所述自由端分别与相应的两个所述连接板枢接。

进一步地，所述伺服架上设有支撑台，各所述调节电机安装于所述支撑台上。

本实用新型通过设置车尾高度调节装置，当该车尾高度调节装置安装在遥控车的底盘上时，可以通过车尾高度调节装置的高度调节机构可以调节底盘后端两角的高度，从而可以实现该遥控车的向其一侧倾斜或调节车尾部分的高度，从而可以适应更为复杂的道路，并实现遥控车行驶玩法的多样性。

本实用新型的另一目的在于提供一种遥控车，包括底盘、枢接于所述底盘前端的两个前轮，包括如上所述的车尾高度调节装置和用于驱动两个所述后轮转动的驱动机构，所述车尾高度调节装置的伺服架安装于所述底盘的后端，所述驱动机构安装于所述底盘上，且所述驱动机构与所述驱动桥相连。

本实用新型的遥控车使用了上述车尾高度调节装置，不仅可以正常行驶，而且可以通过车尾高度调节装置来改变车尾各角的高度，实现该遥控车的向其一侧倾斜或调节车尾部分的高度，从而可以适应更为复杂的道路，并实现遥控车行驶玩法的多样性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种遥控车内部结构的立体示意图；

图2是图1的遥控车另一角度的立体结构示意图；

图3是图1的遥控车又一角度的立体结构示意图；

图4是图1中车头弹跳装置的立体结构示意图；

图5是图4中车头弹跳装置的分解结构示意图；

图6是图5中转向机构的立体结构示意图；

图7是图1中车尾高度调节装置安装在底盘上时的立体结构示意图；

图8是图7中车尾高度调节装置的立体结构示意图；

图9是图8的车尾高度调节装置另一角度的立体结构示意图；

图10是图8的车尾高度调节装置的分解结构示意图；

图11是图10中伺服架的放大结构示意图；

图12是图10中高度调节机构的放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。