[实用新型]一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置。

背景技术

在冬季尤其是东北的冰雪天气，汽车在结冰路面或者特别光滑路面行驶时，发生交通事故屡见不鲜，由此许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。

目前现有技术解决雪天车辆行驶安全问题的主要措施：一种方法是：在驱动轮上安装轮胎防滑装置，最常见的是防滑链；另一种方法是：使用雪地防滑轮胎。防滑链的工作原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能。防滑链一般由铁链、牛筋链或橡胶链制成，铁链坚固耐用，但是噪音大、拆装困难，对轮胎磨损和对路面破坏较严重；然而牛筋链和橡胶链的结构是在牛筋或橡胶上布有数枚钢钉，虽然相对比较轻便，但同样拆装麻烦、不耐用。而现有车辆防滑轮胎主要原理是通过胎面花纹、沟槽、材质等的变化以及在胎面上设置一些附着物来增加轮胎与地面的摩擦力，从而防止车轮打滑。但一般只在特定环境下使用，平时公路上并不一直使用，使用成本高。市场急需一种具有结构简单、使用可靠方便，能够配合汽车在积雪湿滑路面上行驶的新型汽车轮胎用防滑装置。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置。以利用打滑监控系统中的轮速传感器可以实时监测车轮与地面的附着情况，把车轮信号传递给控制器,通过控制器控制驱动电机的运转方向，能够使防滑齿根据系统的需要，灵活安全的伸出与缩回，其结构简单，安装使用方便耐用；同时对轮胎及路面影响较小，延长轮胎及路面使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车轮胎用防滑系统，包括圆环状的防滑轮本体1及可在防滑轮本体1表面伸缩的防滑齿2；防滑轮本体1表面设有多个防滑齿2，各防滑齿2与驱动机构连接。驱动机构包括：曲柄连杆机构及驱动电机6；各防滑齿2均对应与一个曲柄连杆机构铰接，各曲柄连杆机构均由驱动电机6驱动。曲柄连杆机构包括连杆4及曲柄3，连杆4的一端与防滑齿2铰接，连杆4的另一端与曲柄3的一端铰接，曲柄3的另一端与驱动电机6输出轴固定连接。驱动电机6的输出轴与轴承座同轴心固定连接，曲柄3与轴承座固定连接。

在本实用新型的具体实施例中，驱动电机6输出轴转带动曲柄3运动，进而带动连杆4推动防滑齿2在防滑轮本体1中沿轮胎径向进行滑动，通过驱动电机6的正转和反转可实时控制防滑齿2的伸缩，在防滑齿2伸出台面与地面接触时达到车轮防滑的目的，实现对车辆在湿滑、冰冻路面上行驶时的防滑作用。汽车一般采用两组本实用新型汽车防滑装置与汽车驱动轮安装即可起到很好的防滑作用。

进一步的，防滑轮本体1外表面侧壁均匀设有多个凹槽11，防滑齿2与凹槽11一一对应槽内滑动。

防滑齿2在凹槽11中进行滑动，实现伸缩动作。

进一步的，防滑齿2包括：滑块部21和防滑部22；滑块部21设置在凹槽11内，凹槽11左右两侧设有与滑块部21滑动相配合的限位槽12，防滑部22固定设置在滑块部21的顶端。

进一步的，连杆4通过连杆与滑块连接销8与防滑齿2的底端铰接。

进一步的，连杆4通过连杆与曲柄连接销9与曲柄3铰接。

进一步的，一种汽车轮胎用防滑装置，包括监测车轮与地面发生滑动摩擦情况的打滑监控系统及防滑系统；防滑系统设置在轮毂上，驱动电机6控制防滑系统的伸出与回收，驱动电机6与防尘罩7固定连接，防尘罩7固定覆盖在防滑系统的正上方，打滑监控系统包括：轮速传感器及控制器，轮速传感器设置在轮毂上，轮速传感器与控制器连接，控制器与驱动电机6连接。

通过轮速传感器,实时检测车轮与地面的附着情况,将轮速信号传递给控制器,控制器根据轮速信号计算滑转率,同时实时驱动电机6旋转。

相对于现有技术，本实用新型一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置,具有以下优势：

本实用新型一种汽车轮胎用防滑系统及防滑装置，以利用打滑监控系统中的轮速传感器可以实时监测车轮与地面的附着情况，把车轮信号传递给控制器,通过控制器控制驱动电机的运转方向，能够使防滑齿根据系统的需要，灵活安全的伸出与缩回，其结构简单，安装使用方便耐用；同时对轮胎及路面影响较小，延长轮胎及路面使用寿命。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：