[实用新型]一种蓄热加热式汽车尾气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄热加热式汽车尾气净化器。

背景技术

机动车刚刚启动时或者在北方冬季寒冷天气机动车时环境温度较低，车内三元催化器及发动机系统处于较低温环境，温度过低使三元催化器不能迅速进入工作状态，基本起不到催化作用，这种现象导致机动车排出大量的未经处理的污染性气体进入的空气，污染环境。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有机动车启动时三元催化器的温度过低不能够迅速发挥催化作用的问题，提出一种蓄热加热式汽车尾气净化器。

本实用新型一种蓄热加热式汽车尾气净化器，该汽车尾气净化器由金属外壳体、金属内壳体、绝缘层、蓄热材料、多孔陶瓷载体、电热盘管和进气盘管构成；

所述绝缘层、蓄热材料、多孔陶瓷载体、电热盘管和进气盘管设置于金属内壳体内部，金属内壳体左端为尾气进口，金属内壳体右端为尾气出口，蓄热材料设置于金属外壳体和金属内壳体之间的空腔内，绝缘层设置于金属内壳体内腔表面，电热盘管设置于多孔陶瓷载体和绝缘层之间的空隙内，进气盘管与电热盘管并列设置于多孔陶瓷载体和绝缘层之间的空隙内，进气盘管的进气端穿过金属外壳体和金属内壳体设置于汽车尾气净化器右部，进气盘管的进气端上设置有进气风机，进气盘管的出气端设置于多孔陶瓷载体左部；

所述蓄热材料的相变温度为400～500℃；

所述蓄热材料为镁铝合金，含有70-60％铝、30-40％镁。

所述汽车尾气净化器还设置有温度传感器和电热盘管控制器，温度传感器的信号输出端与电热盘管控制器控制信号输入端连接；所述电热盘管6内电热元件两端的连接线分别从汽车尾气净化器内引出至金属外壳体外部并依次与电热盘管控制器和机动车蓄电池连接；当汽车尾气净化器内温度高于600℃后电热盘管控制器停止对电热盘管输入功率；所述多孔陶瓷载体5为Pd/麦饭石陶瓷载体；所述Pd/麦饭石陶瓷载体的制备方法为：

一、制备麦饭石陶瓷载体

将天然麦饭石依次经过破碎、球磨、浆料球磨和喷雾干燥处理后得到麦饭石细粉，将麦饭石细粉压制成片，然后在1100℃下烧制2～6小时得到麦饭石陶瓷载体，得到的麦饭石陶瓷载体的比表面积为50m²/g左右；

二、化学镀钯

将步骤一得到的麦饭石陶瓷载体依次经表面清洗、敏化处理和活化处理，然后浸入到化学镀钯液中，在30～70℃下恒温1h，取出用去离子水洗净，在120℃下干燥一个小时，然后在120～900℃的温度下焙烧2个小时，即得到所需要的Pd/麦饭石陶瓷载体；其中化学镀钯液中PdCl₂的浓度为1～5g/L PdCl₂，氯化铵的浓度为10～50g/L，次亚磷酸钠的浓度为5～30g/L，氨水的浓度为60～200ml/L，浓盐酸的浓度为4ml/L，氢氧化钠的浓度为40～60g/L；

本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型蓄热加热式汽车尾气净化器内设置了电热盘管，可以在机动车启动前或寒冷天气时提前对汽车尾气净化器内的多孔陶瓷载体及空气进行预热，使汽车尾气净化器快速升温，汽车尾气净化器内能够迅速发挥催化作用，避免了机动车启动时排放未经处理的污染性气体的问题；

2、本实用新型蓄热加热式汽车尾气净化器中进气盘管与电热盘管并列设置于多孔陶瓷载体和绝缘层之间的空隙内，空气经进气风机送入汽车尾气净化器内部后经电热盘管间隙加热，然后输送至多孔陶瓷载体左部，加热空气在机动车启动及运转过程中能够提高催化效率，促进尾气的转化；

3、本实用新型蓄热加热式汽车尾气净化器中，蓄热材料设置于金属外壳体和金属内壳体之间的空腔内，蓄热材料相转变温度为400～500，蓄热材料在机动车启动及运转过程中可以保证汽车尾气净化器内的温度维持在400～500的高效催化温度环境；

4、本实用新型蓄热加热式汽车尾气净化器中采用的Pd/麦饭石陶瓷载体为无贯穿空的高孔隙率的多孔陶瓷载体，其高孔隙率有助于催化反应。

附图说明：

图1为本实用新型蓄热加热式汽车尾气净化器结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型技术方案不局限于以下所列举具体实施方式，还包括各具体实施方式间的任意合理组合。

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式一种蓄热加热式汽车尾气净化器，该汽车尾气净化器由金属外壳体1、金属内壳体2、绝缘层3、蓄热材料4、多孔陶瓷载体5、电热盘管6和进气盘管7构成；