[实用新型]具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉手手柄，特别是一种具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构。

背景技术

随着国民经济的高速增长，汽车的产量和销量日益剧增，人们对汽车的舒适性和安全性也提出了越来越高的要求， 而汽车辅助拉手能够在一定程度上提高舒适性和安全感。

而目前市场上的小汽车顶棚辅助拉手大部分直接采用螺钉固定在车顶上，在安装过程中，需要利用风枪等工具进行螺母的拧紧，一旦拉手安装完成后就很难拆卸下来，因此目前的拉手功能单一，在行业内同类车顶纵梁辅助拉手仅有辅助调整座椅的功能，而且目前的小车由于空间小，且影响美观均无设计安全锤，对于小车来说一旦出现紧急情况，逃生就相当困难，因此，如何将拉手与安全锤配合是相当必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种拆卸方便的具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，包括左基座、右基座和拉手结构，所述的拉手结构包括握持部以及从握持部两侧垂直延伸的两个定位块，在每一个定位块的底部均设有第一限位槽，在该第一限位槽的一侧设有与第一限位槽垂直的第二限位槽，且所述第二限位槽与第一限位槽贯通构成一直角槽，且该直角槽的槽孔朝下，在左基座和右基座上均设有能够在直角槽内滑动配合的滑动卡扣，在任意一个定位块的下方设有一个伸出定位块的金属锤头，在对应的基座上设有与金属锤头配合的安装槽，所述金属锤头能够在安装槽内水平滑动。

上述结构本身是一个完整的汽车车顶纵梁辅助拉手手柄，首先将上述左基座和右基座通过销钉与车顶棚上的结构组装，然后将左基座上的滑动卡扣卡于握手部左侧定位块的直角槽内，将右基座上的滑动卡扣卡于握手部右侧定位块的直角槽内，且金属锤头对应的嵌入在安装槽内，此时通过将拉手手柄整个往第二限位槽的槽孔内进行水平移动，使得基座对应的滑动卡扣卡在直角槽内；从而起到快速的定位作用，让整个手柄在正常状态下可以作为拉手并具有辅助调整座椅的功能，在紧急情况下，可以将拉手结构往第二限位槽的反方向移动，从而使得基座上的滑动卡扣从直角槽内脱出，使整个拉手手柄从两个基座上分离开，此时金属锤头被露出，从而起到安全锤的功能，因此上述结构使得整个拉手手柄结构拆卸更加结构。

为了使本产品能快速、方便地安装在汽车车顶上，在左基座和右基座内均设有凹槽，在凹槽的两侧对称设有安装孔。

本实用新型得到的具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，整体安装拆卸方便，无需螺丝就能够将拉手从车身上拆卸拆卸下来并作为安全锤使用。

附图说明

图1是实施例1所提供的一种具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构的爆炸图；

图2是实施例1中滑动卡扣脱出状态的结构示意图；

图3是实施例1中滑动卡扣扣紧状态的结构示意图；

图4是实施例1中左基座的结构示意图；

图5是实施例1中右基座的结构示意图；

图6是实施例1中拉手结构的结构示意图。

图中：左基座1、右基座2、拉手结构3、握持部4、定位块5、第一限位槽6、第二限位槽7、直角槽8、槽孔9、滑动卡扣10、金属锤头11、安装槽12、凹槽13、安装孔14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1—图6所示，本实施例提供的具有安全锤功能的车顶纵梁辅助拉手手柄结构，包括左基座1、右基座2和拉手结构3，所述的拉手结构3包括握持部4以及从握持部4两侧垂直延伸的两个定位块5，在每一个定位块5的底部均设有第一限位槽6，在该第一限位槽6的一侧设有与第一限位槽6垂直的第二限位槽7，且所述第二限位槽7与第一限位槽6贯通构成一直角槽8，且该直角槽8的槽孔9朝下，在左基座1和右基座2上均设有能够在直角槽8内滑动配合的滑动卡扣10，在任意一个定位块5的下方设有一个伸出定位块5的金属锤头11，在对应的基座上设有与金属锤头11配合的安装槽12，所述金属锤头11能够在安装槽12内水平滑动；为了使本产品能快速、方便地安装在汽车车顶上，在左基座1和右基座2内均设有凹槽13，在凹槽13的两侧对称设有安装孔14。