[实用新型]一种电动汽车及其自动换档装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车及其自动换档装置。

背景技术

目前市场电动汽车的两档后桥均采用人工手动拉动换挡软轴，换挡软轴带动换挡手柄，换挡手柄带动变速箱内的拨叉，拨叉完成高低档的切换。

现有人工换挡其缺点在于：要求停车时挂空档方能进行换挡，行车时存在较大的安全隐患。在综合路况时，需要人工频繁换挡，浪费大量的时间，也影响路面的通畅性。换挡软轴因人的力度不同，造成换挡的档位不清晰，存在“拉不到位”或“拉过”的现象，从而导致齿轮“打齿”或者电机空转。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种自动换档装置，通过换挡驱动设备带动变速箱内拨叉，根据控制器发出的信号自动换挡，不需要人为的任何操作。

本实用新型还提供了一种应用上述自动换档装置的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动换档装置，应用于电动汽车，包括：换挡驱动设备、拨叉总成和同步器；

所述换挡驱动设备能够驱使所述拨叉总成运动，进而带动所述同步器运动。

优选的，还包括拨杆总成和位置传感器转动轴；

所述换挡驱动设备能够驱使所述拨杆总成运动；

所述拨杆总成包括：

用于带动所述拨叉总成运动的拨叉拨杆；

用于带动所述位置传感器转动轴运动的档位拨杆。

优选的，所述位置传感器转动轴的轴向平行于所述拨叉总成的轴向；所述档位拨杆能够带动所述位置传感器转动轴沿其所述轴向运动。

优选的，还包括设置在所述换挡驱动设备和所述拨杆总成之间的过渡传动齿轮组，且所述过渡传动齿轮组为减速齿轮组。

优选的，所述换挡驱动设备为电机。

优选的，所述同步器包括高低两档齿轮。

一种电动汽车，包括换档装置，所述换档装置为如上述的自动换档装置。

优选的，所述自动换档装置设置于所述电动汽车的后桥。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的自动换档装置，当换挡驱动设备接收到控制器发出换挡信号后开始工作，驱使拨叉总成做轴向运动，进而带动同步器上下运动选择不同的档位。本方案通过换挡驱动设备带动变速箱内拨叉，根据控制器发出的信号自动换挡，不需要人为的任何操作，避免了现有技术中人工换挡的诸多弊端。本实用新型还提供了一种应用上述自动换档装置的电动汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车两档后桥自动换档装置的一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动汽车两档后桥自动换档装置的另一个视角的结构示意图。

其中，1为换挡驱动设备；2为过渡传动齿轮组；3为拨杆总成；4为拨叉总成；5为位置传感器转动轴；6为同步器。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电动汽车及其自动换档装置，通过换挡驱动设备带动变速箱内拨叉，根据控制器发出的信号自动换挡，不需要人为的任何操作。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的自动换档装置，应用于电动汽车，其核心改进点在于，包括：换挡驱动设备1、拨叉总成4和同步器6；

其中，换挡驱动设备1能够驱使拨叉总成4运动，进而带动同步器6运动；拨叉总成4和同步器6的配合关系和运动方式可以参照现有技术。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的自动换档装置，当换挡驱动设备1接收到控制器发出换挡信号后开始工作，驱使拨叉总成4做轴向运动，进而带动同步器6上下运动选择不同的档位。本方案通过换挡驱动设备1带动变速箱内拨叉总成4，根据控制器发出的信号自动换挡，不需要人为的任何操作，避免了现有技术中人工换挡的诸多弊端。