[实用新型]骑式摩托车联动制动装置及骑式摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动技术领域，尤其涉及一种骑式摩托车联动制动装置及骑式摩托车。

背景技术

随着各项交通法规的不断健全和完善，摩托车的主动安全性能得到了广泛的关注。摩托车的前轮、后轮制动普遍是采用分别单独操纵控制的方式，前轮的制动一般是通过安装在方向把上的手柄操纵控制，后轮的制动一般是通过安装在车架上的脚踏板操纵控制。但在遇到紧急情况采取紧急刹车时，单独使用前制动会导致前部减震器下沉，一旦前轮抱死，会使得前轮失去转向能力；单独使用后制动则容易抱死，出现侧滑；前后同时刹车时，一般的驾驶者由于很难将前后制动力很好的分配，想达到很好的制动效果非常困难。因此，联动制动装置便应运而生。

传统的，采用均衡器实现前后制动力的分配，前后轮使用拉索来实现制动力的传输，进而实现前后轮的联动制动。但是，由于拉索本身结构限制，传递效率较低。此外，由于骑式摩托车的制动踏板周围布置有发动机、摇架、摇架枢轴、碳罐和空滤器等多种其它零部件，且必须要保证行驶过程中发动机及相关零部件随摇架的上下摆动而一起摆动，故该处存在的空间十分紧凑和狭窄，严重制约了制动油缸与均衡器的布置自由度，一定程度上限制了联动制动装置的普及应用。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种骑式摩托车联动制动装置及骑式摩托车，该骑式摩托车联动制动装置及骑式摩托车的传递效率较高、布置空间限制较小。

其技术方案如下：

一种骑式摩托车联动制动装置，包括制动油缸、制动软管、制动拉杆、制动踏板、传递臂、平衡臂、连杆机构、用于对前轮进行制动的前制动器以及用于对后轮进行制动的后制动器，所述制动油缸用于安装在车架上，所述制动油缸的制动管通过所述制动软管与所述前制动器连接，所述制动拉杆的第一端与所述后制动器连接，所述制动踏板的一端为制动踩踏部，所述制动踏板的另一端用于通过第一枢轴与车架连接，所述传递臂的一端与所述制动踏板连接，所述平衡臂的中部与所述传递臂的另一端转动连接；

所述平衡臂的一端与所述制动拉杆的第二端转动连接，所述平衡臂的另一端通过所述连杆机构与所述制动油缸的油缸活塞杆驱动连接；或者，所述平衡臂的一端通过所述连杆机构与所述制动拉杆的第二端转动连接，所述平衡臂的另一端与所述制动油缸的油缸活塞杆驱动连接。

在其中一个实施例中，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述平衡臂的一端转动连接，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端转动连接；所述第二连杆的另一端与所述制动油缸的油缸活塞杆驱动连接，或者，所述第二连杆的另一端与所述制动拉杆的第二端转动连接。

在其中一个实施例中，所述传递臂沿上下方向设置，所述传递臂的下端与所述制动踏板连接，所述平衡臂沿上下方向设置，所述第一连杆沿前后方向设置，所述第一连杆的前端与所述平衡臂的下端转动连接，所述第二连杆包括弯折设置的第一臂和第二臂，所述第一臂与第二臂的交接处用于通过第二枢轴与车架连接，所述第一臂远离第二臂的下端与所述第一连杆的后端转动连接，所述第二臂远离第一臂的前端与所述油缸活塞杆转动连接，所述平衡臂的上端与所述制动拉杆的第二端转动连接。

在其中一个实施例中，所述传递臂沿上下方向设置，所述传递臂的下端与所述制动踏板连接，所述平衡臂沿上下方向设置，所述第一连杆沿前后方向设置，所述第一连杆的前端与所述平衡臂的上端转动连接，所述第二连杆包括弯折设置的第一臂和第二臂，所述第一臂与第二臂的交接处用于通过第二枢轴与车架连接，所述第一臂远离第二臂的下端与所述第一连杆的后端转动连接，所述第二臂远离第一臂的前端与所述油缸活塞杆转动连接，所述平衡臂的下端与所述制动拉杆的第二端转动连接。

在其中一个实施例中，所述第二连杆的另一端与所述制动拉杆的第二端转动连接；所述传递臂沿前后方向设置，所述传递臂的前端与所述制动踏板连接，所述平衡臂沿前后方向设置，所述第一连杆沿上下方向设置，所述第一连杆的下端与所述平衡臂的后端转动连接，所述第二连杆包括弯折设置的第一臂和第二臂，所述第一臂与第二臂的交接处用于通过第二枢轴与车架连接，所述第一臂远离第二臂的下端与所述第一连杆的上端转动连接，所述第二臂远离第一臂的后端与所述制动拉杆的第二端转动连接，所述平衡臂的前端与所述油缸活塞杆转动连接。