[实用新型]混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土湿喷机领域，尤其涉及混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置。

背景技术

在隧道及地下工程施工中，通常采用喷射混凝土对开挖的洞室进行初期支护。而混凝土湿喷机则广泛应用隧道内初期支护，为了解决湿喷机在隧道内掉头难的问题，现有技术中已经出现将湿喷机的驾驶舱进行原地旋转180°或通过将驾驶舱内的座椅和操控部件进行原地旋转180°，从而将驾驶舱内驾驶员面朝的方向旋转180°，以方便控制湿喷机前进或后退，但是现有原地转动的方式还存在以下问题：驾驶舱一般位于车架的一端或中部，驾驶舱和车架之间还会存在很大的部分会阻碍驾驶员的视线，存在很大的安全隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可扩大驾驶员视野，安全可靠的混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置，其包括车架，车架上设有向车架两端延伸的导向轨，所述导向轨上滑动连接有滑座，该滑座由驱动系统带动在导向轨上来回滑动；所述驾驶舱通过回转件转动连接在滑座的顶部上，该回转件带动驾驶舱实现180°旋转。

所述驱动系统包括电机和设在车架上并与导向轨平行的齿条，所述电机设在滑座上，电机的输出端设有齿轮，该齿轮与齿条啮合。

所述导向轨的两端分别设有到位缓冲机构，该到位缓冲机构包括底座、缓冲板、导向杆、缓冲油缸和位置感应器，所述缓冲油缸的缸体固定在底座上，缓冲板固定在缓冲油缸的杆端，所述导向杆滑动穿设在底座上并与缓冲板固定连接，所述位置感应器设在车架上并位于缓冲板缓冲到位的位置处。

所述回转件为回转支撑。

混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置，其包括车架，车架上设有向车架两端延伸的导向轨，所述导向轨上滑动连接有滑座，该滑座由驱动系统带动在导向轨上来回滑动；所述驾驶舱内的座椅和操控部件均通过回转件转动连接在驾驶舱的底部上，该回转件带动座椅和操控部件实现180°旋转。

混凝土湿喷机驾驶舱驾驶位置掉头装置，所述驱动系统包括电机和设在车架上并与导向轨平行的齿条，所述电机设在滑座上，电机的输出端设有齿轮，该齿轮与齿条啮合。

所述导向轨的两端分别设有到位缓冲机构，该到位缓冲机构包括底座、缓冲板、导向杆、缓冲油缸和位置感应器，所述缓冲油缸的缸体固定在底座上，缓冲板固定在缓冲油缸的杆端，所述导向杆滑动穿设在底座上并与缓冲板固定连接，所述位置感应器设在车架上并位于缓冲板缓冲到位的位置处。

所述回转件为回转支撑。

本实用新型采用以上结构，具有以下有益效果：先通过驱动滑座带动驾驶舱移动至车架的另一端上，然后再通过回转件驱动驾驶舱或驾驶舱内的座椅和操控部件旋转180°，这样的结构相比现有技术，可以给驾驶员提供广阔的驾驶视野，从而给驾驶员提供操作的便利性和安全性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型实施例1的示意图；

图2为本实用新型实施例2的示意图；

图3为到位缓冲机构的示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1或图3所示，混凝土湿喷机驾驶舱7驾驶位置掉头装置，其包括车架1，车架1上设有向车架1两端延伸的导向轨2，导向轨2上滑动连接有滑座3，该滑座3由驱动系统5带动在导向轨2上来回滑动；驾驶舱7通过回转件4转动连接在滑座3的顶部上，该回转件4带动驾驶舱7实现180°旋转，其中，回转件4为回转支撑。

驱动系统5包括电机51和设在车架1上并与导向轨2平行的齿条52，电机51设在滑座3上，电机51的输出端设有齿轮53，该齿轮53与齿条52啮合。

导向轨2的两端分别设有到位缓冲机构6，该到位缓冲机构6包括底座61、缓冲板62、导向杆63、缓冲油缸64和位置感应器65，缓冲油缸64的缸体固定在底座61上，缓冲板62固定在缓冲油缸64的杆端，导向杆63滑动穿设在底座61上并与缓冲板62固定连接，位置感应器65设在车架1上并位于缓冲板62缓冲到位的位置处。滑座3即将达到预定位置时，滑座3压紧缓冲板62，当缓冲板62压到位时，滑座3也滑动到位，然后位置感应器感应到信号并控制电机51停止转动，滑座3即停止继续运动。