[实用新型]一种内外齿轮弧面结合式离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于离合器，尤其涉及一种内外齿轮弧面结合式离合器。

背景技术

传统十字牙嵌式离合器采用铣床加工，因其加工精度不高，加工难度大，十字牙嵌式离合器理论上有四个面接触，实际加工出来后大部分只有单面接触，甚至单线接触，导致此面承受整机的扭力传递工作，受力不均衡，加上受力面积过小，导致寿命减短，大大降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内外齿轮弧面结合式离合器，旨在解决现有十字牙嵌式离合器使用寿命短、工作效率低的问题。

本实用新型是这样实现的，一种内外齿轮弧面结合式离合器，该离合器包括中心轴、减速箱、外齿、内齿以及支撑架；所述内齿表面通过螺栓紧固有输入皮带轮；其中，

所述中心轴一端通过轴承安装在支撑架上，另一端伸入减速箱内部作为减速箱的动力输入轴；所述中心轴靠减速箱方向的轴体表面设有设定长度的一圈导向齿，且设有导向齿的中心轴轴体上安装有外齿，所述外齿轴心孔内设有与所述导向齿适配的导向槽；所述外齿与内齿彼此相对方向设置，所述内齿通过轴承安装在中心轴上，且所述内齿靠外齿方向侧设有与外齿外形匹配且以弧面方式结合的凹孔。

优选地，所述离合器还包括支撑轴；所述支撑轴一端固定在支撑架上，且所述支撑轴另一端固定在减速箱远离外齿方向一侧。

优选地，所述离合器还包括拨叉轴、转动座以及拨叉；所述外齿外侧壁上设有一圈凹槽；所述转动座上设有导向孔；其中，

所述拨叉一端嵌入所述凹槽中，且所述拨叉另一端连接在拨叉轴一端上，所述拨叉轴另一端插入转动座的导向孔中，所述转动座固定在支撑架上。

优选地，所述内齿的凹孔的齿槽宽度为外齿齿牙厚度的若干倍。

优选地，所述外齿齿牙侧壁为凸起的圆弧状，所述凹孔齿槽内壁设为与外齿齿牙侧壁形状适配贴合的凹陷圆弧状。

相比于现有技术的缺点和不足，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型中内齿、外齿接触面为圆弧面，接触面积大，端部很难被磨损导致跳档，大大增加了使用寿命，使用性能好。

(2)本实用新型外齿凹孔中齿槽采用间隔1齿去除1齿的设计，增大了齿槽宽度，相比普通内外齿轮接触，将离合结合时间增加了一倍，使得本实用新型在带速状态下更易分离、结合。

附图说明

图1是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器在内齿、外齿咬合状态下的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大结构示意图；

图3是是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器在内齿、外齿未咬合状态下的结构示意图；

图4是图3中B部分的放大结构示意图；

图5是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器中内齿、外齿咬合状态下的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～5所示，其中，图1是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器在内齿、外齿咬合状态下的结构示意图；图2是图1中A部分的放大结构示意图；图3是是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器在内齿、外齿未咬合状态下的结构示意图；图4是图3中B部分的放大结构示意图；图5是本实用新型内外齿轮弧面结合式离合器中内齿、外齿咬合状态下的结构示意图。

一种内外齿轮弧面结合式离合器，该离合器包括中心轴1、减速箱2、外齿 3、内齿4以及支撑架6；所述内齿4表面通过螺栓紧固有输入皮带轮(图中省略标号)；其中，所述中心轴1一端通过轴承安装在支撑架6上，另一端伸入减速箱2内部作为减速箱2的动力输入轴；所述中心轴1靠减速箱2方向的轴体表面设有设定长度的一圈导向齿(图中省略视图)，且设有导向齿的中心轴轴体上安装有外齿3，所述外齿3轴心孔内设有与所述导向齿适配的导向槽5；所述外齿3与内齿4彼此相对方向设置，所述内齿4通过轴承安装在中心轴1 上，且所述内齿4靠外齿3方向侧设有与外齿3外形匹配且以弧面方式结合的凹孔7。

在本实用新型实施例中，中心轴1伸入减速箱2内部的端部设有主动齿轮，该主动齿轮与减速箱2内部的传动齿轮咬合。