[实用新型]一种探轮更换机构及钢轨探伤小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路检测的技术领域，特别涉及一种探轮更换机构及钢轨探伤小车。

背景技术

在役钢轨的快速高效伤损检测越来越依赖于钢轨探伤车，目前钢轨探伤车正朝着快速、自动化探伤的方向发展，大型钢轨探伤车主要采用超声波轮式探头做为检测钢轨内部伤损的传感方式，探伤车按照速度等级分为40千米每小时、60千米每小时和80千米每小时。

超声波探轮的内部安装不同取向的超声波换能器、外部安装柔性的超声波外膜，中间充满耦合液体。为保证在较高速度下的稳定检测，其超声波外膜必须与钢轨踏面(上表面)之间保持一定的接触面积和接触压力。受在役钢轨的打磨维修、运行磨耗等影响，在役钢轨踏面不可避免地存在毛刺、飞边等，毛刺或飞边会刺破探轮的超声波外膜，进而使耦合液体流失，导致超声波探轮无法工作。随着检测速度的提升和超声波探轮数量的增加，超声波探轮外膜被刺破的概率也在增加。

目前无论基于转向架安装还是基于探伤小车安装的超声波探轮承载机构，其探轮架均是采用螺栓拧紧的方式固定，一旦发生故障，必须停车后由操作人员下车人工更换探轮。在非天窗点(钢轨的非空闲时间段)进行人工更换，不仅存在临线车辆运行的安全隐患，对操作人员造成人身危险，在更换时还会导致较长距离的漏检，降低钢轨探伤车的作用和效率，检查过的线路还会产生安全隐患。

实用新型内容

为解决不便在线更换探轮的技术问题，本实用新型提出一种探轮更换机构及钢轨探伤小车，能在线更换探轮，提高了更换探轮的效率，避免了线路的漏检，避免了人工作业，保证了线路的安全。

本实用新型提出一种探轮更换机构，用于钢轨的探伤，所述探轮更换机构包括：

探轮承载组件，其包括框架、底部开设中间滑移槽的工作位槽座、与所述中间滑移槽滑动连接的工作探轮、底部开设第一滑移槽的第一备用位槽座、与所述第一滑移槽滑动连接的备用探轮和底部开设第二滑移槽的第二备用位槽座；所述第一备用位槽座和所述第二备用位槽座分别能水平滑动地连接在所述框架上，所述工作位槽座位于所述第一备用位槽座与所述第二备用位槽座之间；所述第一滑移槽、所述中间滑移槽和所述第二滑移槽的延伸方向相同，且开口朝向相同，所述第一滑移槽和所述第二滑移槽位于同一高度；

升降组件，其包括与所述框架固定连接的支撑平台和能相对于所述支撑平台上下移动的垂向气缸；所述垂向气缸的下端与所述工作位槽座的上部连接，通过所述垂向气缸的上下移动带动所述工作位槽座同步上下移动；通过所述工作位槽座的向上移动，所述中间滑移槽能与所述第一滑移槽、所述第二滑移槽位于同一高度；

移位组件，其至少包括连接在所述框架上且一端能伸缩的推进气缸；所述推进气缸的伸缩端能推动所述备用探轮滑移到所述中间滑移槽内，所述备用探轮推动所述工作探轮能滑移到所述第二滑移槽内；

抓持组件，其设置在所述中间滑移槽内，且能夹紧或放松位于所述中间滑移槽内的所述工作探轮或所述备用探轮。

进一步地，所述移位组件还包括两端能伸缩的移位气缸，所述移位气缸的两端分别与所述第一备用位槽座和所述第二备用位槽座连接，通过所述移位气缸的两端的伸缩运动，分别带动所述第一备用位槽座和所述第二备用位槽座同步水平地靠近或远离所述工作位槽座；

所述第一备用位槽座和所述第二备用位槽座同步靠近并贴合所述工作位槽座，所述第一滑移槽、所述中间滑移槽和所述第二滑移槽能依次连通形成滑轨；所述推进气缸沿所述滑轨设置，所述推进气缸的伸缩端推动所述备用探轮沿所述滑轨滑移到所述中间滑移槽内，所述备用探轮推动所述工作探轮沿所述滑轨滑移到所述第二滑移槽内。

更进一步地，所述探轮承载组件还包括工作探轮轴和备用探轮轴；

所述工作探轮和所述备用探轮分别能转动地套装在所述工作探轮轴和所述备用探轮轴上，所述工作探轮的规格与所述备用探轮的规格相同，所述工作探轮轴的规格与所述备用探轮轴的规格相同；通过所述垂向气缸的向上移动，所述工作探轮轴能与所述备用探轮轴同轴。

更进一步地，所述滑轨的口径从内至外减缩；

所述探轮承载组件还包括工作探轮架和备用探轮架，所述工作探轮架和所述备用探轮架均包括滑移板、连接杆和两个安装板；所述滑移板水平设置，其两侧分别能滑动地搭置在所述滑轨的内壁上；所述连接杆的上端穿透且固定于所述滑移板的中部，其下端连接两个所述安装板的上端；

所述工作探轮架的两个所述安装板的下端分别连接在所述工作探轮轴的两端，所述备用探轮架的两个所述安装板的下端分别连接在所述备用探轮轴的两端。