[实用新型]一种侧面气囊气体发生器及固定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术，具体涉及一种侧面气囊气体发生器及固定架。

背景技术

安全气囊一般由气袋、气体发生器、固定架、安全气囊控制器等组成。固定架将气体发生器固定在车体上，车辆发生撞击时，气体发生器发生气体瞬间将气袋充满，这一过程时间短，反应剧烈，加上车辆本身的剧烈撞击作用，会发生固定架因强度不够，气体发生器错位，从而影响安全气囊的使用效果。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型通过设计一体成型的固定架，将气体发生器的两端分别固定在固定架内部，通过定位配合防止发生器转动，固定架上设置多个用来连接车身的安装孔，从而提供一种架构强度高、安装方便准确、通用性强的侧面气囊气体发生器及固定架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种侧面气囊气体发生器及固定架，气体发生器包括有用于喷出气体的喷头和带有线路接口的尾部，喷头的顶部固定连接有第一螺栓，气体发生器的外壁上设有凸柱，所述固定架为由上侧壁、下侧壁、后侧壁、左端壁以及右端壁构成的一面具有开口的壳体，气体发生器从开口处装入壳体内部，后侧壁上设有能够供凸柱卡入的定位孔，左端壁上设有通孔，第一螺栓穿过通孔后旋入相匹配的螺帽，右端壁上设有卡口，尾部从卡口伸出壳体，卡口抱住尾部，上侧壁、下侧壁、后侧壁的内侧均设有若干沉头孔，上侧壁、下侧壁或后侧壁的沉头孔中安装有第二螺栓。

定位孔为长圆孔，长圆孔的方向与气体发生器的轴向一致。

壳体为一体拉伸成型。

第二螺栓平铆在沉头孔中。

本实用新型的工作原理是：气体发生器安装在壳体内部，通过喷头顶部的螺栓与壳体的左端壁相固定；带有线路接口的尾部伸出卡口连接安全气囊控制器，卡口抱住尾部使得气体发生器的尾部与壳体的右端壁相固定；气体发生器上的凸柱卡入定位孔防止气体发生器发生旋转；选择上侧壁、下侧壁或后侧壁上的沉头孔用来平头铆接第二螺栓，第二螺栓用来与座椅等固定安装，满足不同安装角度的需要；第二螺栓平头铆接在沉头孔中，避免了螺栓头与发生器的干涉作用，充分利用壳体内部空间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够牢固的将发生器固定在固定架上，一体成型的固定架具有强度高的优点，气体发生器能够快速、定位准确的固定在壳体内，固定架能够适应不同角度的安装需要，提高了固定架的通用性。

附图说明

图1是固定架的结构示意图；

图2是气体发生器安装在固定架中的结构示意图；

图3是气体发生器安装在固定架中的另一角度示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示，一种侧面气囊气体发生器及固定架，气体发生器1包括有用于喷出气体的喷头2和带有线路接口的尾部3，喷头2的顶部固定连接有第一螺栓4，气体发生器1的外壁上设有凸柱5，所述固定架为由上侧壁6、下侧壁7、后侧壁8、左端壁9以及右端壁10构成的一面具有开口的壳体，气体发生器1从开口处装入壳体内部，后侧壁8上设有能够供凸柱5卡入的定位孔11，左端壁9上设有通孔12，第一螺栓4穿过通孔12后旋入相匹配的螺帽13，右端壁10上设有卡口14，尾部3从卡口14伸出壳体，卡口14抱住尾部3，上侧壁6、下侧壁7、后侧壁8的内侧均设有若干沉头孔15，上侧壁6的沉头孔15中安装有第二螺栓16，也可以根据需要选择在下侧壁7或后侧壁8的沉头孔15中安装第二螺栓16，满足不同位置的安装需要。

定位孔11为长圆孔,方便凸柱5卡入定位，长圆孔的方向与气体发生器1的轴向一致。

壳体为一体拉伸成型，提高了固定架的强度。

第二螺栓16平铆在沉头孔15中，螺栓头平铆在沉头孔中，避免了与气体发生器的接触，使得壳体内部空间能够完全用于安装气体发生器，同时气体不易从沉头孔中溢出。

气体发生器1安装在壳体内部，通过喷头2顶部的螺栓与壳体的左端壁9相固定；带有线路接口的尾部3伸出卡口14连接安全气囊控制器，卡口14抱住尾部使得气体发生器1的尾部3与壳体的右端壁10相固定；气体发生器1上的凸柱5卡入定位孔11防止气体发生器1发生旋转；选择上侧壁6、下侧壁7或后侧壁8上的沉头孔15用来平头铆接第二螺栓16，第二螺栓16用来与座椅等固定安装，满足不同安装角度的需要；第二螺栓16平头铆接在沉头孔15中，避免了螺栓头与气体发生器1的干涉作用，充分利用壳体内部空间。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。