[实用新型]用于车辆的翼子板组件和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的翼子板组件和车辆。

背景技术

相关技术中的翼子板组件结构复杂，工艺模具成型困难，进而导致翼子板组件的成产成本提高，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的翼子板组件，该翼子板组件工艺简单、成型容易，生产效率高，且成本低。

本实用新型另一个目的在于提出一种具有上述翼子板组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板组件，包括：翼子板本体，所述翼子板本体包括：翼子板本体下部和翼子板本体上部，所述翼子板本体下部设置在所述翼子板本体上部的下方且与所述翼子板本体上部焊接固定。

根据本实用新型的用于车辆的翼子板板组件，通过将翼子板本体下部和翼子板本体上部单独成型，降低了翼子板本体的工艺难度，翼子板本体下部和翼子板本体上部成型简单，提高了翼子板本体的生产效率，进而至少在一定程度上降低了翼子板本体的生产成本。

另外，根据本实用新型的用于车辆的翼子板组件还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述翼子板本体下部设置有下搭接部，所述翼子板本体上部设置有上搭接部，所述下搭接部与所述上搭接部搭接在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述下搭接部和所述上搭接部的其中一个上设置有配合凸起，所述下搭接部和所述上搭接部中的另一个上设置有配合孔，所述配合凸起穿过所述配合孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述下搭接部设置有所述配合孔，所述上搭接部设置有所述配合凸起。

根据本实用新型的一个实施例，所述配合凸起包括：第一段和第二段，所述第二段设置在所述第一段的内侧，所述第二段的外径小于所述第一段的外径；

所述下搭接部包括：第一板部和第二板部，所述第二板部设置在所述第一板部的上侧和内侧，所述第二板部设置有与所述第二段配合的所述配合孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述翼子板组件还包括：轮罩，所述轮罩与所述车辆的下护板通过紧固件固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述紧固件为自攻螺钉。

根据本实用新型的一个实施例，所述轮罩上靠近所述车辆的下护板的部分包括：两个间隔开的装配板，所述车辆的下护板设置在两个所述装配板之间。

根据本实用新型的车辆包括上述的翼子板组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述翼子板组件，因此该车辆具有的生产成本降低，生产效率提升，且至少在一定程度上降低了车辆的生产成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的翼子板本体的一个方向的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的翼子板本体的另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的上搭接部和下搭接部的示意图；

图4是图3沿A-A方向的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的轮罩与下护板配合的示意图；

图6是图5沿B-B方向的剖视图。

附图标记：

翼子板本体110，翼子板本体下部111，翼子板本体上部112，下搭接部113，配合孔101，第一板部113a，第二板部113b，上搭接部114，配合凸起115，第一段115a，第二段115b，

轮罩120，装配板121，

紧固件130，

下护板200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。