[实用新型]侧密封单元的后方加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种侧密封单元的后方加强结构，更具体地，涉 及一种能够通过在侧加强板和后侧围内板之间追加支撑板来增大连接 刚性的侧密封单元的后方加强结构。

背景技术

一般而言，侧密封单元的后方加强结构是在车身的两个侧面下部 沿车身长度方向设置的车身侧面部件。

侧密封单元的后方加强结构配置在侧板的内侧下部，由具有向车 身内侧凸出的截面形状的侧密封条内板和具有向车身外侧凸出的截面 形状的侧密封条外板彼此焊接结合而成。

并且，侧密封条外板向车身内侧方向与侧加强板和后侧围内板连 接。

侧密封单元配置为，在侧密封条内板和侧密封条外板内形成侧加 强板和后侧围内板，使得在车身侧面碰撞时，侧加强板和后侧围内板 直接承受分布负载，减弱冲击，从而能够有效地吸收其冲击力。

因此，侧密封单元是在车辆的侧面碰撞时保护车身的同时能够保 护搭乘在车辆内部的驾驶员和乘客的部件。

然而，以往，利用粘接剂连接侧加强板和后侧围内板，但会产生 连接问题，从而产生车身的结构刚性降低的问题。

而且，以往，侧加强板和后侧围内板只能在车身长度方向和车高 方向中的一个方向连接，因此产生连接性降低的问题。

记载于本背景技术部分的事项是为了增进对实用新型背景的理解 而记述的，可以包括本领域技术人员已知的现有技术以外的事项。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种在侧加强板和后侧围内板之间配置 有支撑板的侧密封单元的后方加强结构。

另外，本实用新型的实施例提供一种侧支撑板与加强板和后侧围 内板在车高方向和车宽方向接合的侧密封单元的后方加强结构。

本实用新型的一实施例能够提供一种侧密封单元的后方加强结 构，其设置在车身的两侧下部，该后方加强结构包括：接合到侧密封 条外板的后端部的侧加强板；与上述侧加强板接合的后侧围内板 (quarter inner panel)；以及配置在上述侧加强板和上述后侧围内板之 间的支撑板，其中，上述支撑板与上述侧加强板和后侧围内板通过在 车高方向和车宽方向分别形成接合部来连接。

另外，上述支撑板可以形成有与车宽方向上部内侧端和上述后侧 围内板的下端部内侧面沿车高方向焊接的第一焊接面；以及在车高方 向中央部与上述后侧围内板的前端面沿车宽方向焊接的第二焊接面。

另外，上述第一焊接面可以在上述支撑板的车宽方向上部内侧端 由与车宽方向对应的焊接凸缘形成。

另外，上述第二焊接面可以在上述支撑板的车高方向中央部由与 车身长度方向对应的焊接截面形成。

另外，上述支撑板可以形成有与车宽方向上部外侧端和上述侧加 强板的后端部上侧沿车高方向焊接的第三焊接面；与车宽方向下部外 侧端和上述侧加强板的后端部下侧沿车高方向焊接的第四焊接面；以 及与下表面和上述侧加强板的后端部底面沿车宽方向焊接的第五焊接 面。

上述第三和第四焊接面可以分别在上述支撑板的车宽方向上部外 侧端和下部外侧端由与车宽方向对应的焊接凸缘形成。

另外，上述第五焊接面可以在上述支撑板的下表面由与车高方向 对应的焊接凸缘形成。

另外，上述第四和第五焊接面可以形成为曲面。

另外，上述支撑板可以形成有在车宽方向下部内侧端与车轮壳体 板的下端部沿车高方向焊接的第六焊接面。

另外，上述第六焊接面可以在上述支撑板的车宽方向下部内侧端 由与车宽方向对应的焊接凸缘形成。

另外，上述支撑板可以形成有与上表面和上述侧加强板的上端部 一侧沿车宽方向焊接的第七焊接面。

另外，上述第七焊接面可以在上述支撑板的上表面由与车高方向 对应的焊接凸缘形成。

本实用新型的实施例能够在侧加强板和后侧围内板之间配置支撑 板来增大结构刚性。

另外，支撑板与侧加强板和后侧围内板在车高方向和车宽方向接 合，因此能够增大连接刚性。

此外，对于通过本实用新型的实施例能够得到或预测的效果，在 具体实施方式中进行直接或暗示性地公开。即，对于根据本实用新型 的实施例预测的各种效果，会在下述的具体实施方式中公开。

附图说明

图1为表示本实用新型的一实施例的车身侧面的投影图。

图2为表示本实用新型的一实施例的侧密封单元的后方加强结构 的投影图。

图3为表示图2中图示的A-A的截面图。

图4和图5为表示本实用新型的一实施例的支撑板的立体图。