[实用新型]一种拖拉机用左轮壳有效
申请号: | 201720073544.X | 申请日: | 2017-01-21 |
公开(公告)号: | CN206394716U | 公开(公告)日: | 2017-08-11 |
发明(设计)人: | 王克文;王建国;周刚;孙友谊 | 申请(专利权)人: | 潍坊盛瑞零部件有限公司 |
主分类号: | B62D25/16 | 分类号: | B62D25/16 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人: | 王凌飞 |
地址: | 262100 山东省潍*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拖拉机 左轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及拖拉机零部件,尤其涉及一种拖拉机用左轮壳。
背景技术
随着国家土地集约化政策的不断推进,大马力拖拉机的市场连年扩展。随着对拖拉机的使用性能要求的不断攀升,拖拉机整体结构也在不断提高。驾驶室作为拖拉机舒适性的重要因素之一,驾驶室主要由底板、立柱及顶盖等钣金组成,而后轮壳是组成底板的重要部分,覆盖在车轮上方。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构强度高、结构合理的一种拖拉机用左轮壳。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种拖拉机用左轮壳,包括壳体主体,所述壳体主体的上表面内凹形成第一置物槽;所述壳体主体的前端下部衔接有弧形的延伸壳体,所述延伸壳体的形状与车轮的外形相适应,所述延伸壳体上设有内凹的第二置物槽;所述壳体主体和所述延伸壳体朝向车架侧连接有侧挡板,所述侧挡板远离所述壳体主体和所述延伸壳体的一端设有外翻边,所述外翻边设有连接孔。
作为优选的技术方案,所述壳体主体、所述延伸壳体和所述侧挡板为一体式。
由于采用了上述技术方案,一种拖拉机用左轮壳,包括壳体主体、延伸壳体和侧挡板,延伸壳体与壳体主体形成台阶形,侧挡板设有翻边用于与车架连接,结构合理、强度高;所述壳体主体上局部内凹形成第一置物槽,所述延伸壳体局部内凹形成第二置物槽;壳体主体和延伸壳体的功能多样化,同时由于置物槽的设置在壳体主体和延伸壳体上相当于加强筋的作用,壳体主体和延伸壳体的强度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的结构示意图;
图2是本实用新型实施例的立体图。
图中:1-延伸壳体;2-第二置物槽;3-壳体主体;4-侧挡板;5-外翻边;6-连接孔;7-第一置物槽。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种拖拉机用左轮壳,包括壳体主体3,所述壳体主体3上设有第一置物槽7;所述第一置物槽7由所述壳体主体3的上表面内凹形成。所述壳体主体3的前端下部衔接有延伸壳体1,延伸壳体1与壳体主体3形成台阶状,钣金强度提高。所述延伸壳体1的形状与车轮的外形相适应,所述延伸壳体1上设有内凹的第二置物槽2。所述壳体主体3和所述延伸壳体1朝向车架侧连接有侧挡板4,所述侧挡板4远离所述壳体主体3的一端设有外翻边5,所述外翻边5设有连接孔6。外翻边5及连接孔6的设置方便左轮壳与车架连接、安装。所述壳体主体3、所述延伸壳体1和所述侧挡板4及外翻边5为一体式,由钣金一次冲压成型,结构强度高。第一置物槽7和第二置物槽2分别由壳体主体3和延伸壳体1局部内凹形成,对延伸壳体1和壳体主体3形成加强筋的作用,不仅延伸壳体1和壳体主体3的强度增加,同时也为驾驶室提供了更多的置物空间,结构合理。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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